日照港：构建东西互济、陆海联动新格局
本报记者 孟凡虎 通讯员 贾宗杰 王光津
12月4日，2020年度全国煤炭交易会在日照市隆重开幕。交易会为全国各区域煤炭交易市场和大型企业搭建交易平台，煤炭上下游企业将以此为契机构筑起联系紧密、风险共担、利益共享的合作共同体，助力山东港口日照港构建“东西双向互济、陆海内外联动”运输新格局。
实施“东煤南移”工程 优化煤炭运输布局
11月22日，在山东港口日照港股份一公司1号堆场，东煤南移工程第1台搬迁设备1号堆料机完成首次拆解吊装。第一吊的成功落地，标志着日照港东煤南移设备搬迁改造进入实施阶段。
此前在10月18日，历经2年建设，山东港口日照港“东煤南移”工程一期投产运营。该工程将日照港疏港铁路与瓦日铁路高效连接，铁路集疏港实现绿色环保运输，促进日照港煤炭铁路集成发展、优化煤炭乃至集装箱运输布局。
东煤南移工程一期总投资26亿元，计划改造3个专业化煤炭装船泊位，建设南区铁路车场、翻车机及堆场等配套设施，实现东区煤一期系统南移，年吞吐量为2500万吨。预计到2020年底全部建成后，日照港年煤炭运输能力将达到5000万吨。
东煤南移工程建成后，将更好地满足我国中西部地区煤炭下水的需求，为北煤南运提供便利，进一步保障我国能源供给安全。同时，作为日照市十大港口建设项目之一，该工程不仅决定着日照港石臼港区南区功能布局和项目施工次序，更重要的是有利于港口从煤炭装卸作业流程到岸线和土地资源的全面转型升级，对于促进日照港煤炭业务发展、优化煤炭乃至集装箱运输布局都具有十分重要的意义。
工程的投运，将为瓦日铁路扩能上量和山焦销售日照千万吨配煤基地建设提供有力支撑，并对推动“海龙湾”综合开发，加快中央活力区南端建设，促进“港产城海”融合发展具有重要意义。
7月24日，在2019年夏季全国煤炭交易会上，山焦销售日照有限公司的千万吨级配煤项目正式揭牌。10月18日，山焦销售日照千万吨配煤基地正式开工奠基。作为国内乃至国际第一个大型炼焦煤储配煤基地项目，该项目将助力日照港成为全国最大炼焦煤集散地，有利于保障炼焦煤市场稳定，满足国家煤炭战略布局的需要。
该项目紧邻日照港新建的煤炭堆场与装船泊位，地理位置优越，借助日照港东煤南移工程进行装卸作业，能够最大限度减少投资、提高效率。项目配煤资源70%为国内资源，30%为进口炼焦煤资源，辐射市场主要为山东省周边、东北以及华东沿海沿江区域，预计2020年年底土建安装工程竣工。
抢抓“公转铁”机遇，陆海联动拓展“无水港”
2018年底，日照港按照《山东省加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案（2018—2020年）》要求，基本实现了汽运煤集港的“公转铁”目标。作为山东省主要的煤炭疏出港，日照港严格执行国家、省市“公转铁”要求，积极履行社会责任，充分发挥瓦日、新菏兖日两条进港铁路运输优势。
响应国家“公转铁”政策，加快调整港口运输结构，山东港口日照港多措并举，全力推进铁路集疏运快速增量。继2018年在山西太原、河津、侯马和河南博爱设立无水港之后，今年又在菏泽、济宁等瓦日铁路沿线城市设立了多个无水港。目前，沿瓦日铁路和新菏兖日两条铁路大动脉，日照港在鲁、豫、晋、陕四省累计布设了15个无水港，以“门到门”服务成为鲁南、中西部地区最经济便捷的出海口。
将无水港打造成港口延伸服务的新平台，日照港大力发展“铁路+仓储”运输模式，积极探索多式联运全程物流新模式，“重来重回”的钟摆式运输模式成为瓦日铁路常态。对没有专用线“公转铁”的客户，发挥内地“无水港”分拨中心的作用，在到达端配置正面吊、集卡车等专业设备，为客户打造全程物流服务，降低运输成本。
山东港口日照港生产业务部工作人员表示：“未来，日照港将积极与铁路部门对接，按照国家运输结构调整要求，研究铁路集装箱运输、海铁联运等业务，发挥山东、河南、山西等地腹地无水港的作用，采取多种运输方式，降低综合物流运输成本，推进大宗散货铁路上量，全力保障煤炭顺畅运输，满足客户不同需求。”
随着国家“公转铁”政策落地，日照港铁路集疏运上量明显，特别是煤炭、铁矿石、铝土等大宗散货装车呈快速上升趋势。今年1—11月份，完成铁路煤炭运输集港1717万吨，同比增加509万吨。
发挥瓦日线重载优势 开辟黄金物流运输大通道
11月15日，“东西双向互济、陆海内外联动”山东港口集团、中铁集装箱公司走进山西地区服务中西部客户推介会在山西太原举行。山东港口与合作伙伴及客户签署5大合作协议，揭牌设立山东港口5大无水港，提出服务客户6项承诺，以促合作、建陆港、亮承诺的“真材实料”，搭建起便捷、经济、高效的“端到端”一站式物流服务大道，进一步密切了港口物流链上下游联系，提升港口服务腹地客户质量，降低中西部客户物流成本，着力提升港口综合服务能力。
今年4月18日，瓦日线运价调整，到港运费同比大幅下降，各路局在优惠不超30%的情况下给予适当优惠，万吨大列到港迎来“地利”；日照港联合济南、太原等铁路局集团，共同拓展沿线市场，瓦日铁路运量迎来“人和”。数据显示：今年1—11月份，日照港已从瓦日线调进煤炭600万吨，同比增长31.5%，实现集港煤炭量新突破。
据悉，瓦日铁路总投资1030亿元，全长1260公里，途经3省12市47县，规划建设25条主要铁路专用线（含集运站），是国家“一带一路”战略的重要桥梁和纽带，是国家西煤东运、北煤南运、进口物资西运的能源、原材料大通道。
承载着“路港企”三方共赢的期盼，作为全国技术标准最高的重载铁路，瓦日铁路成为引领港口高质量发展的强劲引擎。
今年以来，日照港以瓦日铁路沿线客户为重点，加强业务推介，全面摸排客户运输需求痛点，为客户量身定制低成本、个性化的服务方案，将港口与铁路、与客户紧密融合在一起。
日照港股份一公司市场营销部主任梁胜表示：“伴随‘东煤南移’工程的加快推进，日照港煤炭接卸设备自动化、智能化将达到同行业领先水平，配套工艺设备、堆场、泊位将满足瓦日线5000万吨煤炭下水需求。”
按照国家打赢蓝天保卫战、“公转铁”工作要求及铁路总公司工作部署，2019年，瓦日铁路的运量大幅度提升，预计年运输货物7000余万吨，2020年有望达到1亿吨，远期规划能力2亿吨。通过兴保铁路以及正在建设中的神瓦铁路，内蒙、陕北神木等地区煤炭可接轨瓦日铁路，形成上游1.3亿吨能力外运量。
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