“百万级”机场炼成记
本报记者 陈潇 通讯员 王惠婷
东方潮起，黄海浪涌。
4年，1400多个日夜，可以为一座城市的航空事业带来哪些改变？
2019年12月25日，日照机场年旅客吞吐量突破100万人次。短短4年，便成功跨入全国“百万级”机场行列。这是继2018年旅客吞吐量突破90万人次，提前7年达到设计目标后，日照机场创造的又一奇迹！
日照机场自2015年12月22日通航以来，通过打造支线运输、通用航空、航空产业“三位一体”发展模式和“1+N”通航新模式，成为全国运输机场保障通航发展的范例。先后获得“全国工人先锋号”“全国青年安全生产示范岗”“全国民航青年文明号”和“山东省省级文明单位”等省级以上荣誉30余项，创造了中小机场发展的“日照模式”。
4年来，它从无到有，200余人的队伍，一路见证着这座城市航空事业的发展与变迁。
4年来，它风雨征程，在寒来暑往中连通南北西东，传递着来自黄海之畔的心音与脉动；
4年来，它初心未改，以一项项亮眼的成绩，为新中国成立70周年、日照市建市30周年献上一份诚意满满的答卷。
齐鲁大地，黄海之畔。日照机场在这里一路耕耘、收获，筑梦、起航！
关键词：党建+融合培“根”铸“魂”，探索高质量特色发展
2019年12月25日10点47分。
从北京大兴飞往日照山字河机场的KN5867航班缓缓停驶在跑道上，日照机场迎来了第100万名乘客。这意味着：只用了短短4年时间，日照机场便成功跨入全国“百万级”机场行列。
4年时间里，日照机场如何实现飞跃式发展，缔造了民航发展史上的“日照奇迹”？
“如果说，短短4年一路辉煌是‘果’，那么‘根’与‘魂’，就是坚定不移地坚持党的领导，毫不动摇地加强党的建设。发展路上无捷径，我们以党建领航，用互联网思维飞出了全国中小机场高质量发展的成功路径。”日照机场党委书记、董事长郑嘉洲如是说。
日照机场自“诞生”以来，始终把党建作为引领发展、实现发展的“根”与“魂”。
——党建打造发展“金钥匙”。党建，已成为日照机场在党的领导下特色发展的一面旗帜和一把“金钥匙”。日照机场积极探索现代企业制度下国有企业党建工作的特点，始终把“掌握一流技能、提供一流服务、创造一流效益、塑造一流形象”作为第一要务，践行和发扬“当代民航精神”和“工匠精神”。
——“红细胞”凝聚磅礴动能。党建融合，并不是简单的叠加，而是融入到每个部门和工作人员的血脉中，成为一种政治自觉与行动自觉。日照机场通过探索“党建+”工作法，在“党建+安全生产”“党建+班组建设”“党建+文化建设”等方面创造性开展工作，激活党员干部“红细胞”，汇聚创新“源动力”，建设团队“桥头堡”。如今，“党建+”工作法已落地生根，与各项业务相生相长。
——文明创建硕果累累。在日照党建品牌“先锋领航”的引领下，“过硬支部+党建品牌”的特色党建工作法成效初显，党员先锋作用得到有效发挥，日照机场始终保持创建“国内一流支线机场”的旺盛活力，文明创建硕果累累。2019年5月，日照机场机务保障部被全国总工会授予“全国工人先锋号”，是日照市2019年唯一获此殊荣的集体。
党建引领，为日照机场实现高质量发展凝心聚力，培“根”铸“魂”。也许，这就是日照机场短短4年来得以快速发展的根源和最大“秘诀”。
关键词：“三位一体”+“1+N”创新路径，打造“日照模式”全国样板
对所有日照民航人来说，成功路上无捷径。
创新与实干，才是实现飞跃发展的唯一“硬道理”。
4年来，不仅仅是航线的开拓与丰富、主业的深耕与发展，更有一种力量，赋予了他们前行的动力，在创新中实现机场的多元发展。
针对日照区域相对狭窄、流动人口较小，机场起步晚等客观实际，根据民航局运输航空和通用航空“两翼齐飞”战略，日照机场在深耕主业发展支线运输的同时，大力发展通用航空，打造了支线运输、通用航空、航空产业“三位一体”的发展模式和“1+N”通航发展新模式，成为驱动日照经济发展的有力引擎。
——深耕主业，打造“三位一体”新模式。通过确立“三位一体”新发展模式，日照机场将支线运输、通用航空、航空产业三者作为一个整体来考虑，既能促进客货运输量增长，又能促进通用航空“飞起来、热起来”，实现健康飞、持续飞，同时加强了机场与地方经济社会协调发展的紧密程度。
2016年，日照机场第一个通航完整年，完成旅客吞吐量40.85万人次；2017年，旅客吞吐量73.77万人次，同比增长80%，增速为华东地区第一；飞行起降4.3万架次，同比增长157.8%，在全国运输机场中排名第60位；2018年，旅客吞吐量90.13万人次，同比增长22.2%，提前7年达到2025年的规划设计能力，飞行起降7.9万架次，同比增长83.4%。2019年12月25日，旅客吞吐量突破100万人次。
通过科学利用日照机场剩余运力和空域资源，吸引航校进驻开展通航飞行训练，发挥机场平台功能，集聚航空产业项目在日照落地，引领地方经济转型升级，实现融合发展、共同发展、协调发展。争取空军支持划设15块累计12500平方公里的通航空域，现有5所航校，45架通航飞机驻场运行，通用航空飞行连续3年保持120%的增长速度，已成为山东省主要通航训练基地；引进了日照山太飞机维修项目，民航飞机维修、培训等业务开展良好，成为国内支线运输机场唯一具有运输客机维修能力的单位；空客A320D级模拟机于2019年9月通过中国民航局鉴定，填补了国内空白，占领国内全动模拟机制造制高点；加拿大CH2000通航飞机制造项目顺利推进。
2019年6月份，中国民航局副局长李健在《日照机场保障通用航空发展情况的报告》上批示：“日照机场的做法是运输机场保障通航的范例，值得认真总结和在相关机场学习推广，尤其是运行量不大的机场。”民航局专门下发明传电报在全国中小机场推广。
——两翼齐飞，“1+N”助力通航展翅翱翔。针对航班量相对较少、航班起降时段少等问题，日照机场化被动为主动，按照“两翼齐飞”的要求，创新打造了“1+N”通航模式，在“换道超车”中开启了日照通用航空“腾飞”模式。
以日照机场为“1”，以岚山、涛雒等通用机场、起降点为“N”的支线带通用、通用带起降点的运营网络基本建立，促进了支线机场和通用航空融合发展。15块通航飞行空域资源得到有效利用，5家通航企业、45架通航飞机驻场运行。
2017年7月，日照锐翔通用航空有限公司（91部）投入运营，开展飞行训练；2018年11月，全国第二大141航校九天飞院将主运行基地设在日照机场；2019年5月，日照锐翔飞行培训有限公司取得141部《运行合格证》，飞行培训业务进一步扩展。
2018年，通航飞行7.09万架次、1.86万小时，在保证学员训练质量的同时，满足了航企飞行学员培养进度。截至目前，已通航飞行11万余架次，2019年培养飞行员超过150名，与10家航空企业签订协议，开展通航作业120架次。如今，“1+ N”模式已成为日照机场通航发展的倍增器，强化了支线机场和通用机场联动机制，通航飞行实现高速发展。
2018年8月23日，中国民航局局长冯正霖到日照机场调研时指出：“日照市确立的支线运输、通用航空、航空产业‘三位一体’发展定位是正确的，打造了‘1+ N’通航发展新模式，趟出了一条中小机场高质量发展的成功路径。”
中流击水三千里，乘风破浪上九重。
依托“三位一体”和“1+N”发展新模式，日照机场在全国中小机场高质量发展的征程上高飞致远，成功创建打造了全国支线机场发展的“日照模式”，在民航事业创新发展的征程中留下了属于自己的足迹。
关键词：4年+27个航点100万人次，彰显“飞行新高度”发展蝶变
2019年12月25日，是日照民航发展史上一个“里程碑”式的日子。这一天，日照机场年旅客吞吐量突破100万人次。
其实，自2015年12月22日日照机场正式通航以来，就一路惊喜不断，创造了一个又一个奇迹。
旅客吞吐量从2016年的40.85万，到2017年的73 .77万；从2018年的90. 13万，再到2019年的100万；2019年1—11月份，平均客座率达到84.21%。
2019年冬航季换季后，计划出港航班量由夏航季的每周84个增至113个，日均航班量16.1个。
一个个爆发性的数据，让人目不暇接。
通航仅4年的日照机场，用“互联网思维”克服一个个难以逾越的困难，以“创新、落实”不断刷新“飞行新高度”。
如今，日照已累计开通至北京（大兴）、上海（浦东）、广州、深圳、哈尔滨、大连、厦门、西安、沈阳、成都、太原、长春、杭州等25个城市27个航点的航班，基本覆盖我国主要枢纽城市，形成了布局合理、各航线并进发展的航线网络格局。
从“有没有”到“好不好”，日照机场对标“国内一流支线机场”，聚焦日照市经济社会发展需要与市民日益增长的出行需求，持续优化网络布局，不断提高优化城市空中交通的通达性、便捷度，全力提升服务保障品质，为日照经济社会发展提供坚实的空中立体交通支撑的同时，也在全国民航发展史上书写了新的华章，在发展中实现了“量”与“质”的蝶变。
“年吞吐量跨越100万人次，是日照机场发展史上一个里程碑，也是踏上新征程的起点。未来，日照机场将继续推进改扩建，开通更多的国内航班，早日开通国际航线，深化特色化、差异化发展，力推中国民航管理干部学院山东基地、本场通航基地建设，争创国家通用航空产业综合示范区，做优做强通用航空和民航培训，服务经济发展，扩大日照的‘朋友圈’，让日照畅飞全国、拥抱世界。”郑嘉洲如是说。
以梦为马，蓝天作画。
新年的钟声即将敲响，沐浴在曙光中的日照机场，重整行装再起航！
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