共享出行顺应需求,前提是保证乘客安全

从滴滴拼车目前的运行情况来看,滴滴推出的拼车为快车系列,也就是具备了营运性质,但是从其运作的形式来看,乘客上下班发单约车,又不等同于快车,价格虽然高于纯顺风车,但又低于快车,因此拼车又有顺风车的影子。

有业内人士分析,滴滴此举意图比较明显,春运即将开始,此前顺风车承担了春运的很大运力,但是目前他们的顺风车业务受阻,只能通过开发新产品的方式弥补顺风车造成的运力不足局面。这款新产品就是目前滴滴强力推广的拼车业务。

如果把顺风车比作纯共享经济的代表,那么拼车业务分担车费、降低出行成本的初衷,它又有了准共享经济或者说是泛共享经济的特色。目前在顺风车市场内,嘀嗒、哈啰、曹操出行等平台都在开疆拓土,瓜分共享经济这片尚未开发完毕的蓝海。

出行安全、便宜,等待时间短、方便等等因素,是市民出行选择的标准。拼车或者顺风车能避免空驶,提高座位利用效率,而且降低油耗、省钱,对环境也友好,暗合了国家提倡的低碳出行的理念,越来越多的市民接受了这种出行方式。

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华副教授认为,现在出行市场有出租车、专车以及快车,从高端到平民化,顺风车以及拼车的出现,能够丰富市民出行链条,它们的出现本身有积极意义。“顺风车突破了传统的出租车市场体制,顺应了市民的这种需求,政府应该积极主动作为,体现公平、差异化竞争,解决老百姓打车难问题。”

张汝华分析称:“顺风车是初心,如果无利可图,又要保证安全,其实很难保证效果,这是对社会秩序的考验。所以在管理上应该严格把关,保证车主的经济效益,更应该保证乘客的权益,尤其是安全。”

齐鲁晚报·齐鲁壹点

记者刘飞跃

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