全面推行市场点单制，中国重汽设立新目标 2025年前实现销售60万辆
□ 本报记者 王新蕾
“中国重汽全系列商用车2025年前实现销量目标60万辆，其中重卡20万辆、中轻卡20万辆，轻型商用车20万辆。”11月24日，在以“新时代·新重汽·新跨越”为主题的中国重汽集团2020年商务大会上，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光在发言中强调。
2019年是中国重汽战略重组改革发展的一年。面对残酷的市场竞争，应对排放升级和超载治理，中国重汽全面落地“客户满意是我们的宗旨”的核心价值观，以改革为抓手，以市场为导向，以客户为中心，迅速调整产品结构，全面优化产品线，在2019年取得了良好的经营业绩。
心无旁骛攻主业，
降本增效见成效
2019年，中国重汽新一届领导班子率先以改革为突破口，打响了新重汽发展的第一场战役。谭旭光在讲话中提到，对于中国重汽来说，2019年是不平凡的一年、是热闹的一年，2019年中国重汽干了很多工作。
2019年，中国重汽首先进行了改革突破，先是大刀阔斧进行人事制度改革，公开竞聘、优胜劣汰、打破封闭，建成干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低的市场化机制，推动干部年轻化、知识化、国际化；随后推进主辅分离改革，心无旁骛攻主业，逐步剥离房地产等一批与商用车产业相关度不高的经营形态。
降本增效也取得了明显效果。今年，中国重汽建立了以财务为中心的管理体系，强化预算管控、费用归口管理，各项费用大幅下降，使物流成本减少40%，全年接待经费由7000万元降到1000万元。中国重汽还对4500家供应商进行整合，建立了供应商优胜劣汰机制，消灭内外部不正当交易，实现公开透明的阳光采购，也进一步强化了对市场开拓和研发投入的资金支持。
推行市场点单制，
客户要什么就给什么
谭旭光多次提到，客户需求是企业经营工作的重要导向。未来，中国重汽将出台一系列以客户为导向的改革措施，提升在终端销售市场的竞争力。
为强化客户导向，中国重汽将持续优化商务政策和响应机制，推动营销、技术、应用工程深入一线，掌握客户真实诉求和营销突出问题；强化全价值链的客户导向思维和客户考核评价机制，实现快速响应、问题封闭；聚集客户全生命周期价值最优，不断优化调整创新商务政策；市场部和品牌部还将每年两次抽样调查客户满意度。据介绍，中国重汽正在计划建立一整套监督机制，督促销售团队以客户需求为中心，实现24小时快速响应，保证客户问题不过夜。
谈及中国重汽如何创造更大价值，谭旭光表示，首先是发挥资源优势，提供更具竞争力的高端产品。山东重工与中国重汽重组后，将向中国重汽配置更优质的资源，为市场服务。中国重汽也将持续加大研发投入和正向开发能力建设，加快从营销驱动向产品和技术驱动转型。中国重汽正在全力推动市场点单制，只要有利于整车销售，集团内的发动机、变速箱、车桥等产品将有序推进点单制。
在精细管理方面，中国重汽销售系统将全员参与流程再造，正在打造从供应商到终端客户的数据管理系统，在年底前全面升级销售、服务一线通管理系统。
提升“造血”能力，
做强“亲人”服务
关于如何“造血”，谭旭光说，要研发系统改革，聘请国际知名公司咨询，启动正向开发体系建设，加快人才引进；同时加快产品研发，提速产品优化升级，创新产品型谱规划，以适应市场需求；还要推动数字化转型，加大全价值链的信息化、大数据建设，强化客户全生命周期价值管理。
据了解，2020年，中国重汽针对客户需求对型谱进行全新规划，将面向不同细分领域固化配置，丰富完善标运、标重型工程车型谱，全新推出TX系列车型，优化扩展汕德卡系列型谱，加强新能源产品开发，还将在国六排放升级及智能化方面推出全新产品。
会上，谭旭光强调，要做强“亲人”服务，建立敏捷、高效、完善的服务体系，增加西部地区、薄弱市场的服务站数量，提升服务及时性；优化调整服务模式和政策，调整工时单价及外出单价，提升服务积极性和竞争力；加快备配件体系建设，使其对整车销售、品牌提升发挥更大推动作用。
针对代理商的网络渠道建设，谭旭光认为，中国重汽的渠道有待进一步优化提升，每年要淘汰10%以上的僵尸渠道，引进15%优质渠道，使经销商渠道形成竞争机制，将中国重汽与经销商打造成为深度融合的命运共同体。
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