距水面十二米不影响通航最深桩基达95米深

南四湖湖区地理环境复杂,地质构造形式多样,给大桥建设施工带来难度,“整个京杭运河以东将近5km,全部是位于岩溶区,地质差、易坍塌,对桩基承载力要求特别高,为了保证桥梁的承载力要求,大桥最深的桩基能达到95米深。”山东高速路桥集团枣菏高速项目部总工程师侯亚辉介绍,大桥桥面距离水面高达十二米,为了保证不影响通航,施工方采取了挂着悬臂浇筑的施工工艺,对通航不会造成影响,而且也保证了桥梁施工的速度和质量。

此外,建设初期,为提升桩基施工效率,强化过程管控,增强安全作业水平,施工人员通过运用BIM技术,建立地质模型构造,对桩基地下空间进行分析、研判,确定桩基作业方式、作业设备和作业部位,更精准的指导施工作业。

通过BIM技术建模分析,在主航道斜拉桥施工中应用塔梁同步施工工艺,为大桥的提前顺利合龙提供了可靠的技术支持保障。2019年6月,该项技术的运用还获得了中国公路学会首届“交通BIM工程创新奖”。

齐鲁晚报·齐鲁壹点

记者李岩松

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