同一片海 同一个梦 山东港口集团日照港推进港产城海融合发展亮点回眸
■本报通讯员 王光津
建港前，日照是一个城区面积不到10平方公里的小县城。县城往东10千米的海边，是全县唯一的石臼所渔业码头。村民们靠海吃海，过着亦渔亦农的生活。
黄海滩头千年睡，日照东岸巨港出。建港后，作为国家能源运输大格局中的一步重要活棋，日照港正式嵌入共和国版图，成为我国面向世界开放的窗口，肩负起带动日照及腹地经济发展的重任。
因港设市，是日照的鲜明特征。国家要求：“将港口逐步下放给所在中心城市为主管理”。1989年6月12日，国务院批准日照市为地级市；10月31日，市委召开全市领导骨干工作会议，至此地级日照市正式成立。
历史的发展，总有一些关键节点、关键时期。2002年，日照港由山东省和交通部双重领导下放日照市管理就是这样的重要里程碑。
下放前，由于体制机制等各方面原因，港口和城市还存在“两张皮”的问题，港口发展的速度、城市发展的后劲，城市对港口的支撑都受到限制。
下放后，日照港高起点规划、综合性建设、跨越式发展，迅速成长为全球重要的大宗能源及原材料中转基地，日照市的临港产业突飞猛进，形成了六大临港工业体系。
有此巨港，日照乃大。
30多年前，国家投资7亿元建设了煤码头一期工程；今时今日，日照港总资产近600亿元；
30多年前，日照港从无到有，只有2个10万吨级煤炭泊位、1个万吨级杂货码头；如今，日照港拥有66个泊位，港口通过能力超过3亿吨；
30多年前，日照港货物吞吐量只有几百万吨；2019年，日照港预计完成货物吞吐量4亿吨，实现利润15亿元；
30多年前，日照GDP不足30亿元；2018年，全市GDP达到2200亿元；临港工业在规模以上工业中的比重超过70%，其中，钢铁产能占山东省一半以上，粮油加工能力占全省的1/4，木浆产能占全国的1/5。
今日之港口，承接昨日之荣光，开启明天之希冀。随着8月6日山东省港口集团挂牌成立，涉及全省7市的沿海港口资源整合迈出了决定性一步。
无论走多远———
日照港的根，始终扎在脚下的这片土地；
日照港的家，始终立在脚下的这片土地；
日照港的情，始终系在脚下的这片土地；
与城市同呼吸、共命运，已经成为日照港的“最强音”。
“日照港将充分发挥好湾阔水深、不冻不淤、集疏运便捷、腹地广阔等独特优势，进一步提升服务质量，扩大市场影响，促进港产城海融合发展，城市和腹地经济繁荣。”山东省港口党委常委、副总经理，日照港集团党委书记、董事长蔡中堂表示。
照片提供：山东港口集团日照港党群工作部
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