是时候考虑“大货车超载入刑”了

新锐观察

□山东王恩亮

10月10日傍晚，江苏无锡一高架桥侧翻，导致3人当场遇难，两人受伤。11日，无锡市政府办公室通报称，经初步分析，侧翻事故系运输车辆超载所致。（相关报道见本报昨日11版、今日12版）

从当地通报来看，高架桥侧翻的罪魁祸首，不是桥梁设计和质量出了问题，而是涉事大货车超载所致。那么涉事大货车超载到什么程度？一言以蔽之，准载量不足50吨，却通过私自改装化身180吨的“百吨王”，这已大大超过桥梁设计时的倾覆系数。

需要指出的是，在我国，大货车超载是普遍存在的问题，甚至动辄超载几倍，也因此每年都会引发多起交通事故。人们不禁要问，大货车为何要超载？相关部门的治理为何震慑不住他们？在笔者看来，这两问正中要害。

至于为何超载，说白了，货车司机无非是为了减少运输成本，提高运输效益。由于超载是不允许的，有关部门在治理时就要依法课以处罚。但这种处罚以罚款为主，且罚款后立马放人放车，只会倒逼司机通过更多的超载去弥补之前的罚款。如此一来，超载愈演愈烈。

至于为何治理震慑不住超载行为，关键在于治理手段不够硬。针对大货车超载，有关部门只能依据法规进行处罚，而不能像治理醉驾那样有刑法“伺候”，注定会让大货车司机有恃无恐。

大货车超载愈演愈烈，已是道路、桥梁以及人们的生命财产安全不能承受之重，现行的交通法规已无法承载起治理它的重任，是时候考虑“大货车超载入刑”了。

事实上，针对危险驾驶罪，刑法不是没有动作。2015年11月正式实施的《中华人民共和国刑法修正案（九）》，非但将醉驾列入其中，也将客车严重超员和严重超速纳入其中。导致桥面侧翻的大货车超载问题，没有理由不向它们看齐。

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