东河之上的桥

双向八车道，宽敞气派的胜利大桥新桥。 本报记者 王卫摄 交通繁忙的南桥。 已被拆除的胜利大桥老桥。

西昌新建的月亮湖公园最东头，东河与海河交汇处的东河邀月桥已完成主体工程，眼看快要全面完工了。自此，东河流经城区短短几公里的距离内，就有了七座大桥。它们像七道彩虹横跨在东河上，让人赏心悦目，更给人们带来便利。

城市交通的便捷，带给市民的好处，真是难以言表。看到今天的这些辉煌成就，抚今追昔，过去几十年的岁月里，西昌城区交通不方便的那些往事，在我记忆中不由得浮现出来。

文/图邹永琦

在西昌新建的月亮湖公园最东头，东河与海河交汇处的东河邀月桥已完成主体工程，眼看快要全面完工了。这是自去年先后开工的：上游城北环城高速大桥，滨河路七彩桥后，东河上开建的第三座大桥。市民们对西昌城市交通的巨大变化感到由衷的高兴。自此，东河流经西昌城区短短几公里的距离内，就有了七座大桥。它们像七道彩虹横跨在东河上。这都是最让人们赏心悦目的民心工程。

道路畅通，市政交通四通八达，为大家的出行提供了极大方便。西昌也和别的大城市一样，有路就有桥，遇河必架桥。城市交通的便捷，带给市民的好处，真是难以言表。

看到今天的这些辉煌成就，抚今追昔，过去几十年的岁月里，西昌城区交通不方便的那些往事，在我记忆中不由得浮现出来。

胜利大桥，

一座战胜洪水之桥

我家住在西昌老城南街，这是一处距东河很近的地方。在我年少时的记忆中，东河每年雨季经常涨洪水，每次都将大通门外，石码子下用数根粗大圆木搭成的简易桥梁冲毁。这座简易木桥宽不过一米，看似原始，却是那个年代西昌老城和东郊几万城乡居民过河的必经之桥。如果下小雨，还可勉强通行，只是这时桥下河水翻滚，圆木又湿又滑。我们小孩子过桥必须抓紧大人们的手，才敢战战兢兢地通过。

记得有一次（上世纪五十年代），雨季发洪水时的一个下午，我跟随大人们走到河边石码子上，就亲眼目睹浊浪翻滚，轰隆作响的洪水一瞬间就将木桥卷得无影无踪。对岸河东街靠河边的一排平房，也在我们的惊呼声中垮入河中，刹时被洪水冲走。此情此景，真让人惊心动魄。

整个雨季人们出行，只得冒着生命危险趟水过河。桥被冲走，雨季过后又再修好。修了被冲，冲了再修，人们顽强地和洪水搏斗着。

这种状况一直持续到上世纪七十年代初，胜利大桥修好后，才根本改变。“胜利大桥”，这是一座战胜洪水之桥。

时光又过了四十多年，只有双车道的胜利大桥因交通拥堵，年久失修，通行条件渐差。几年前，政府投巨资拆旧桥，修新桥。今天，新建成的胜利大桥双向八车道，宽敞气派。同时建好的河东大道通过大桥直达建昌古城，将新城和老城紧密地连接起来。新桥、新路既方便人们出行，还成了西昌旅游的又一处新亮点。

南门大桥，

50年前木桥改水泥桥

横跨东河的南门大桥，五十多年前，那可是连接西昌东西两部分的唯一大桥，同时也是108国道上的重要桥梁。当年的南门大桥是一座只有双车道，全木结构的桥。大汽车一上去，桥身就会轰隆响，就会剧烈抖动。1964年，成昆铁路开工，三线建设上马，铁道兵、铁二局和五大公司（注）的数千辆载重卡车涌入西昌。木结构的南门大桥限重又限速，每天等候过桥的载重大卡车、拖拉机、马车、人力架子车排成长龙，堵车成了家常便饭。南门大桥不堪重负，木桥改建水泥桥势在必行。

在那个年代，建桥无机械，全靠人工。还要避开雨季施工，真是困难重重。那时不论是严寒，或是酷热，每天数不清的桥工们在建桥工地挥洒汗水。他们辛勤地挖基坑，挑土抬石建桥墩。东河两岸红旗飘舞，广播喇叭高歌鼓劲。就这样从头年的秋天，直到第二年雨季到来之前，工人们的千辛万苦得到回报，崭新的南门大桥终于竣工了。

通车剪彩那天，西昌简直是万人空巷，人山人海，人们争先恐后要去看一看，走一走从没见过的“钢筋水泥大桥”。改革开放后，南门大桥又经过两次加宽加固，变成了如今的模样。

在刚刚过去难忘的2018年，在西昌城区，和人们生活工作密切相关的东河上，几乎同时开建三座又宽又大的桥，今年又将同时竣工，工程浩大，工期紧张，这是很了不起的。人们昨日的期盼，转眼间变成了今天的现实。这层出不穷的奇迹，怎不令人兴奋，怎不令人大声赞叹！

大道致远，桥好路通。在2019这个交通建设年，我们坚信，搭上时代快车的西昌，必将迎来更加辉煌的明天。

（注：五大公司，当年是指河北、河南、山东、辽宁、安徽五省运输公司。他们的车辆为支援三线建设而进入西昌。）

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