电动自行车新国标正式实施

潍坊晚报 2019-04-16 09:29 大字

符合标准车辆需登记上牌,山东目前尚未出台具体细则

4月15日起,《电动自行车安全技术规范》(新国标)正式实施。为推进新国标实施,近日,国家市场监管总局、工信部、公安部三部门联合发布《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》,要求各地公安机关对符合新国标电动自行车进行登记上牌。记者获悉,目前,山东仍未出台相关细则,但不少电动自行车专卖店已开始打折促销非国标车。

省车管所还没接到挂牌具体细则

上个月,三部门联合发布《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》,要求各地公安机关在今年4月15日后,严格按照地方规定对符合新国标的电动自行车进行登记上牌。

根据《意见》要求,新国标实施后,电动自行车须登记上牌,并上传全国公安交通管理综合应用平台,未实施登记上牌管理的省(区),要提请省(区)政府尽快建立电动自行车登记管理制度。同时各地应按照新国标要求,严格把控登记上牌标准。

对此,记者电话咨询了山东省交警总队,“目前还没接到挂牌的具体细则,如果收到相关信息,(山东)省车管所会尽快公布。”

不少专卖店打折促销非国标车

尽管山东省具体细则还没出台,但不少电动自行车专卖店已经开始打折促销非国标车。

“以后电动自行车可能要上牌,我想买一台符合新国标的车。”近日,记者在济南市一家电动自行车专卖店选车。店主告诉记者,“我们这有生产商是广东、无锡和深圳三个牌子的电动车,全部能挂牌。”当记者指出,店里近六成的车都不带脚蹬,属于踏板电动车,不符合新国标时,店主信誓旦旦地表示,“虽然没有脚蹬,但这车时速和重量都不超标,绝对能挂上牌。”怕记者不信,她接着强调,“你现在买了开着立马就能在车管所挂上牌,交警绝对不查,我们还能帮你代办(挂牌)。”

然而,与它相距不足百米的另一家电动自行车销售商告诉记者,这家店的售价比周围其他几家店都便宜,原因就是其所售品牌是非国标车,店主想赶在4月15日前把非国标车销售完,才降价甩卖。

对已购买的非国标车或设过渡期

现在市民们骑行的电动自行车多是非国标车,想要一刀切并不现实。那么,对于存量庞大的非国标车该如何处理呢?

外地的经验或许可以借鉴。以北京为例,2018年11月1日,《北京市非机动车管理条例》正式实施,对符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度。目录内的电动车,经登记上牌方可上路；目录外的电动车,须申领临时标识并按照相关规定悬挂,并设置了3年过渡期。

再看省内,2018年8月15日起,菏泽对两轮电动自行车进行实名登记编号上牌。登记时需提供电动自行车购买发票或者社区(单位)开具的车辆所有权证明、车辆所有人身份证原件及复印件,交管部门打印的《菏泽市二轮电动自行车登记管理审请表》和承诺书。同样值得注意的是,菏泽也设置了3年的过渡期。

3年后非国标车会怎么处理?一家电动自行车专卖店的工作人员推测:“车辆的处理方式,一是换购,再就是报废,就拿我们店里的车来说,一些非国标车如果在4月15日之前销售不好的话,厂家有可能会统一收回。”

影响快递、外卖行业或“大出血”换车

对于电动车使用最集中的快递和外卖行业来说,《意见》里明确,要按照国家有关政策要求,推动快递、外卖企业统一设计和采购符合新标准的专用电动自行车,采用辨识度高的专有涂装,并按照当地规定申请办理登记上牌手续。新标准实施后,快递、外卖企业应对配送人员进行严格管理,不得购买违标车辆以及非法改装车辆。这也意味着,现行的外卖、快递行业或将大批换车。

有数据显示,我国的外卖骑手数量已经突破1000万人,按照1人1车来计算,就有超过1000万辆的电动两轮工具用车市场容量。一个外卖小哥日均接40单的情况下,每日的行驶里程约为100千米,大部分人为满足里程需求会改装双锂电池。很多外卖小哥为了进一步降低成本,会从当地的二手市场甚至是从废品回收站购买一些二手的电动车,这些车辆品质难以保证,在高强度使用中比较容易发生意外事故。

对此,美团外卖一位负责人表示,目前正与国内知名的电动车生产企业进行合作,按照国家的新标准统一设计、生产、采购符合新国标的外卖骑手专用电动车。根据不同类型骑手的实际情况,采取公司建议使用统一标准的合规车型。本报综合报道

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