30多年里，山东汇金股份有限公司自主培育120多名高技能人才 企业里的“工匠摇篮”
□本报记者 时晔然
1月2日，在山东汇金股份有限公司的智能化加工车间，技术部主任刘清良在监视流水线，一排排机械手正对汽车零部件进行切削，看起来科技感十足。
“可别小看这条生产线，从这里出产的差速器壳，专供美国福特汽车公司的‘福克斯’牌轿车。”刘清良说。
去年8月，经过三年的技术攻坚，汇金公司研发出一种新型差速器壳加工工艺，成功拿下美国福特汽车公司的一笔大订单。这种差速器壳体精度要求高，形位公差小于0.02毫米，质量达到了世界先进水平，预计2019年的产量将达到100万件。“当初福特公司找了很多厂家，他们都不敢接，但是我们有底气。”公司副总经理孟继云说。汇金的自信，源于设在公司的“山东省技师工作站”，这里是被他们称为“工匠摇篮”的地方，汇集着120多名高技能人才，占公司总人数的十分之一。“在汇金，工匠精神不是稀缺品。”刘清良说，他就是在“工匠摇篮”里成长起来的人之一。
从1993年开始，汇金公司每年派遣工人进入山东大学等高等院校深造，培训铸造、机械加工、自动化、商务贸易等方面的人才。为了解决他们的后顾之忧，企业实施带薪培训，学习期间按时足额发放工资福利，管理层还主动调低工资奖金，腾出钱来补贴在校生的生活费。
刘清良当年被公司派到山东大学机械制造本科班插班学习，期间他学习刻苦，成绩在本科班里名列前茅，两年后顺利拿到了专科学历。“每人每年的开支在1.5万元左右，我们那一批有十多个人，完成全部学业算下来要将近50万元，这几乎是当时公司净利润的十分之一。”刘清良说，“大家都很珍惜这次机会，都想着学成好早点为企业服务。”
像刘清良这样的“保送生”，公司有46人，他们全都获得了本科或专科学历，成长为汇金公司骨干人才。
在新型差速器壳研发期间，以刘清良为首的技术骨干，先后进行过十多次的技术修改，最终拿出合格产品，满足了客户要求。为了实现量产，公司从日本引进了两条德玛吉森精机全自动生产线，当年自动化本科毕业，如今身为编程工程师的张正波很快就掌握操控技术，还培育出十几名操作和编程人员，解决了企业招工难问题。“光靠他们不行，必须让‘工匠精神’后继有人。”孟继云说。为了尽快培育年轻人，汇金实行了“师傅带徒弟”制度和技术拔尖人才评选制度，对于积极上进的年轻员工，大胆给予位子，压担子，对技术拔尖人才公司每月给予300-3000元不等的技术补贴。
今年23岁的杨成华是去年刚入职的本科大学生，“齐鲁首席技师”、高级技师王庆平作为其导师，亲自带他到生产一线熟悉工艺，经过一年学习，杨成华已经完全掌握了差速器壳的加工流程和质量检测，还受到长城汽车公司采购人员的好评。“今后也要像他们一样，通过自己的技术，让公司产品真正让美国人服气。”杨成华说。
新闻推荐
本报讯(特约记者任雯雯)1月7日，记者从省工业和信息化厅获悉，山东莱芜润达新材料有限公司入选2018年度山东省企业上云标杆企...
山东新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离山东再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。