建设世界一流港口,山东渤海湾港口集团打响全省港口整合第一枪 世界级港口“航母”蓄势待发

□本报记者常青

2018年3月28日,由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团正式挂牌成立,滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开,标志着山东省港口整合战略布局打响了第一枪。

作为名副其实的海洋大省,山东省青岛港、日照港和烟台港在2017年进入全国沿海港口货物吞吐量前十名。全省全年沿海港口吞吐量突破15亿吨,总量位居全国第二。但除3个亿吨大港外,其余的港口规模小且“身份”不一,港口“一港一政”、部分货种同质竞争、港口现代化服务水平不高、新建港区集疏运压力大等问题始终形不成合力。

港口作为海洋经济发展的强大引擎,是陆海统筹、走向世界的重要支点。港口做优做强,将为海洋强省建设提供基础支撑。为此,2018年2月,山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会明确提出,对沿海港口资源进行整合。

新组建的渤海湾港口集团注册资本135亿元,以整合东营港、潍坊港、滨州港三港全部国有及非国有港口资产,统筹各港口所涉岸线、航线资源为目的,统一负责渤海湾港口及岸线的规划、投资、建设和经营管理。原则上保持三港生产经营主体法人资格不变、企业职工劳动关系不变、港口代码资质不变、港口所在地税收体制不变。

2018年10月11日,渤海湾港口集团与万通海欣控股集团签署合作协议,万通海欣控股的东营港区码头、仓储、管线等涉港资产,由渤海湾港口集团控股,山东沿海港口整合战略迈出重要一步,为加快整合山东省渤海湾沿线的地方国企、民营、外企、央企港口企业提供了良好的运作模式。

万通海欣控股集团总裁王洪强认为,山东高速有先进的管理理念和管理方式,万通海欣的主营业务是石油化工,对于港口的经营与管理两者可以相互借鉴。眼下,双方正着力推进东营港2个30万吨级、2个15万吨级泊位项目的建设。建成后,每年可为当地地炼企业节省运输成本50亿元。而东营港也将因此成为山东渤海湾最大的油品码头。

渤海湾港口集团运营以来,整合效应正逐步显现。东营是石化工业聚集地,石油需求量巨大。但目前,东营港各大码头功能偏小,最大的泊位也只有5万吨,大部分现代化高吨位船舶无法进港。山东神驰控股有限公司业务经理张永恒称:“我们接的货一般都要10万吨,所以只能选择能够接货的,比如青岛或者龙口这些大码头,后期东营港如果能够达到10万吨以上吨位的要求,我们每年能节约2000万的运输成本。”

山东渤海湾港口集团有限公司董事长李航表示,今后将统筹三市港口及岸线的规划、投资、建设和经营管理,实现港口规划建设管理“一盘棋”,港航交通、物流、信息“一张网”,港口岸线、航道等资源开发保护“一张图”,形成各个港区之间分工合作、协调发展的良好局面。

东营、滨州、潍坊三港的整合只是第一步。2018年山东海洋强省建设工作会议提出,“要把港口作为陆海统筹、走向世界的重要支点,着眼设施一流、技术一流、管理一流、服务一流,坚持问题导向,实施重要措施,全面建设山东国际航运中心。”山东三千多公里的海岸线上,一艘世界级的港口“航母”正蓄势待发。

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