山东首创省级欧亚班列统一运营平台,助力打造对外开放新高地 整合资源,“齐鲁号”欧亚班列首发 ◆统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持◆逐步形成四通八达的“2+N

□记者王世翔常青报道10月31日上午,“齐鲁号”欧亚班列在济南首发,驶往“一带一路”沿线重要城市。□本报记者常青

10月31日10:18,四列满载着机械设备及零配件、汽车、建材、小商品、咖啡等货物的列车分别驶出济南、青岛、淄博和临沂四大场站,发往莫斯科、塔什干、阿斯塔纳等“一带一路”沿线重要城市。

此次开出的欧亚班列车头统一悬挂“齐鲁号”标识,意味着山东省成功实现全省欧亚班列资源整合,进入班列统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一宣传的高质量发展新时代,为山东省打造对外开放新高地,建设国际物流大通道,构建全方位开放新格局提供了强力支撑。据悉,这是全国首个省级欧亚班列统一运营平台。

班次少、线路短、亏损大,

资源整合大势所趋

随着国家“一带一路”倡议的深入实施,全国已累计开行欧亚班列11000多列,国内稳定开行城市52个、线路65条,到达欧洲15个国家44个城市。

山东省是“一带一路”的重要交汇枢纽,自2015年起,青岛、潍坊、临沂、滨州、济南、淄博、威海、日照、济宁等9市相继开行欧亚班列,累计发运800列。今年前9个月开行265列,其中中欧班列32列,返程15列；中亚班列233列,返程14列。

但由于全省缺乏统一政策引导和支持,导致省内货源恶性竞争、向外省分流严重,各市班次少、回程少、线路短、亏损大,总体呈“散、乱、弱”态势,无法享受铁路系统“量价捆绑”和优先排图、优先通关等优惠政策,目前日照、滨州、青岛等市甚至有班列借道成都、郑州、西安等市开行。中国铁路总公司规定,2018年下半年起对每周开行不满1列的,逐步取消排图。山东省班列发展面临严峻形势。

统一运行主体优化运输组织

10月17日,省政府常务会议通过《关于推动全省欧亚班列统筹发展的实施意见》,提出按照“政府引导、统筹整合,企业主体、市场运作”的原则,以加快新旧动能转换为引领,以高质量发展为目标,着力优化运输组织,统筹班列运行路线,提高班列运行质量。由山东高速集团牵头统筹整合现有各运营主体、组建全省统一运行主体,做好班列全程服务、境内外业务拓展等事项,力争到2021年,全年实现欧亚货运班列双向往返发行1000列,其中中欧班列300列。

省发展改革委相关负责人表示,班列统筹整合后,将改变目前省内各自为战的混乱局面,提高运行效率和综合竞争力。欧亚班列的发展将进一步畅通山东省东连日韩、西接欧非、南到东盟,北接俄罗斯的国际物流大通道,推动山东省经济开放型发展。

“过去各市的货品量达不到班列始发标准就没法开行,资源整合后,各地货源可统一运送到济南、青岛等场站,将零散货源集结后统一发出,如各地资源充足满足开行条件就可以在本地整列始发。”山东高速物流集团运营中心副总经理马春波表示,“齐鲁号”是全国第一个以省级称号命名的班列名称,全省资源整合后不管是零散集结发运还是整列始发,均有利于优化运输组织,便于统一对接国内外铁路部门或运输代理公司,争取最优线路和最低价格,提高全省班列开行量。

以“欧亚班列+”模式

带动多产业发展

“山东省作为东部沿海大省,海运发达,市场空间大。欧亚班列的资源整合后会扩大山东省海铁联运的规模。”马春波表示,通过班列运营,“班列+贸易”“班列+供应链金融”“班列+跨境电商”“班列+物流产业园区”等模式将得到拓展,逐步实现自我造血功能,促进班列可持续发展。

据介绍,全省欧亚班列资源整合后省级运营主体将根据市场需求,统一科学规划开发班列线路,形成“多点连通、覆盖全省、辐射东亚”布局。以现有线路为基础,全省稳定开行1条经满洲里(二连浩特)出境至德国、法国等欧洲腹地的班列,1条经西线新疆至中亚、欧洲班列,加大对周边国家等线路开发,尽快形成东南西北不同方位、四通八达的“2+N”陆路物流大通道。同时,以山东省优势产品为支撑,重点服务于电子产品、家用电器、机械设备等高附加值领域,服务大型知名企业,提供差异化、定制化的供应链一体化解决方案。与国际大型物流企业合作,加大回程货源组织力度,力争达到进出口班列往返平衡,降本增效。

此外,加快建设铁路集结场站,合作开发综合型海外仓,解决欧亚班列海外场站拥堵的痛点问题,同时设立海外商品展示中心,积极推动山东省特色产品走出去。充分发挥现代信息技术,打造连接政府、海关、铁路、各地市及国内外运营商,集物流、贸易、金融、跨境电商于一体的全方位大数据服务平台,为客户提供物流贸易金融一体化服务,通过大数据创造新经济增长点。

副省长任爱荣在济南主会场出席仪式并宣布首班“齐鲁号”欧亚班列开行。

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