《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》发布山东省民航市场或迎“高速发展期”
◥山航机队孙刚摄
日前,山东省印发《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》(简称《规划》),提出到2035年,全面形成“四横五纵”综合交通大通道和快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈。在民航方面,下一步将实施民航优先战略,“三枢十三支”运输机场格局,山东省民航市场或迎来快速发展期。
济、青两机场
目前国际航线39条
到2035年,全面形成“四横五纵”综合交通大通道和快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈。民航方面,通过民航实现山东省中心城市与世界主要城市12小时通达。这是《规划》中提出的民航在未来发展方向。
近日,记者从济南机场获悉,截至2018年8月31日,济南机场旅客吞吐量达到1116万人次,同比增长19.7%。共执行航线162条,其中国内航线144条,通往国内城市68个；国际航线15条,通往12个国家的15个城市；地区航线2条,通往地区城市2个,其中国内航线占航线总量的88.8%,国际航线占航线总量的12%。
目前,济南机场已开通航线的国际城市分别为美国洛杉矶、俄罗斯莫斯科和拉缅斯科耶、日本大阪、泰国曼谷和清迈、印尼巴厘岛、印度新德里、越南芽庄、韩国首尔、新加坡、柬埔寨金边和暹粒、比利时列日、法国巴黎。地区城市为香港和台北。在这些国际及地区航线中,目前济南机场通达的最长航线为济南-洛杉矶。
在航线开发方面,下一步济南机场将加快落实“8+3”航线开发计划,即用2-3年时间,开辟8-10条洲际客运航线,包括北美的波士顿、纽约、温哥华,欧洲的赫尔辛基、慕尼黑,澳洲的悉尼、墨尔本；3条洲际货运航线,包括美国的洛杉矶、芝加哥,欧洲的布鲁塞尔或法兰克福。
青岛机场作为目前山东省民航机场建设“两枢一干六支线”的另一重要“枢纽机场”,截至2018年8月31日,青岛机场旅客吞吐量达到1638万人次,相比去年同期增长6.29%。航线方面,通航城市达到105个,其中国内82个,国际20个,地区3个；开通航线166条,其中国内139条,国际24条,地区3条。国内航线占83.7%,国际及地区占16.3%。国际航线24条(日本6条、韩国2条、新加坡2条、美国2条、德国1条、俄罗斯1条,英国1条,泰国2条,柬埔寨1条,印度1条、印尼1条,加拿大1条,澳大利亚2条,马来西亚1条),地区航线3条(台湾1条、香港1条、澳门1条)。目前最远航线为青岛-旧金山。
据了解,未来随着青岛新机场的建成,青岛机场将进一步拓展优化航线网络,增加赴韩国、日本客货航班,积极发展我国中西部的客运中转航班,开辟和加密至欧洲、北美、大洋洲等地的国际航班。
构建
“三枢十三支”格局
《规划》提出,下一步山东省航空布局将不断优化,济南遥墙、青岛流亭、烟台蓬莱等9个运输机场建成运营,是华东地区运输机场数量最多的省份。全省客运吞吐量5016万人次,居全国第7位；货邮吞吐量42万吨,居全国第10位。建成蓬莱沙河口、滨州大高等6个通用机场。
从《规划》中可以看出,下一步山东省民航市场或将迎来快速发展期,这对山东省目前相对疲软的民航市场或是一剂“强心剂”。
《规划》指出,下一步山东省将加快新旧动能转换,推动高质量发展,亟需进一步增强综合交通保障和支撑能力。以综合交通为重点的基础设施建设是推动新旧动能转换重大工程的三大支撑之一,亟需在补齐要素短板、优化布局结构、提升品质效率等方面展现新作为。要全面实施智慧引领、产业融合、绿色提升、服务提质等综合交通重点工程,大力提高综合交通智慧化水平,不断增加交通基础设施规模总量,优化网络布局,促进高铁、高速公路、航空与旅游、文娱、互联网、创意经济等相关产业融合联动发展,为加快新旧动能转换、推动高质量发展提供安全便捷高效的交通运输保障。
在民航方面,尤其是运输机场,下一步将实施民航优先战略,提升完善济南、青岛、烟台枢纽机场功能,统筹推进淄博、枣庄、东营、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、临沂、德州、聊城、滨州、菏泽支线机场规划建设,构建“三枢十三支”运输机场格局,形成渤海湾南部运输机场群,推动机场群与城市群协同发展。通过推进廉价航空,强力打造临空经济,实现港、产、城融合一体发展,全力构建国内先进的航空运输体系。到2022年,全省运输机场达到12个,新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场,增强青岛、济南、烟台区域枢纽机场的竞争力,增强对周边的辐射能力提升威海、东营、临沂、日照等机场的发展水平。
省内主要基地
航司蓄力
作为山东省本土航空公司,山航集团意识到当前推动新旧动能转换已经成为事关山东长远发展的关键一战。在航空运输主业方面,山航以济南、青岛、烟台为重点,增加在济南、青岛、烟台的运力投放,持续巩固扩大山东主基地市场份额,夯实山东市场主导地位；加快在济南机场、青岛新机场等机场的基础设施建设,提升山航服务区域经济发展的能力。在公司发展战略上,围绕京津冀、长三角、珠三角机场群建设、重要门户枢纽建设,积极争取时刻资源,统筹优化运力布局和航线网络布局,增强全国竞争力,加快融入京津冀协同发展。在航线网络方面,响应国家“一带一路”倡议,推进乌鲁木齐等基地建设；优化基地布局,完善山东省联通国内各省市的航线网络；拓展国际航线,面向周边国际化发展、扩大国际航线网络覆盖范围、提升国际影响力。
山航集团旗下的山东太古飞机工程有限公司(以下简称“山东太古”)将以飞机大修为基础,多元化、多基地运营,努力发展成亚太一流的飞机工程综合服务供应商；提升维修业务的工程设计与研发能力,深化与知名设计企业合作,以结构、航电、内饰为主要产品的工程设计能力,逐步实现产业的转型升级；在PMA制造等方面,重点申请欧洲、美国的PMA认证,将重点开发复材、航电等高技术含量部件,逐步走向国际市场,实现规模化生产；拓展航空维修深度,逐步向“高附加值、高科技含量、新商业模式”等“两高一新”的产业链高端发展。山东翔宇航空技术服务有限公司(简称“山东翔宇”)将以飞机部附件维修为主体,兼顾研发、零部件加工制造及深度修理,致力提升自主研发能力,优化产业结构,重点研发高价值航空零部件,建设国内有竞争力的专业化高技术企业。
山航:
夯实山东市场主导地位
近几年,山航集团始终把“区域占主导”作为公司的发展重点,持续将新增运力重点投放在济南、青岛等省内机场,提升山东主基地的市场份额,夯实山东市场主导地位。
当前,山航面临着航网点多面广,运力等资源投放分散,优质时刻资源匮乏,一线机场核心资源获取难度大,高铁网络化竞争加大等经营压力。为克服经营压力,实现新旧动能转换,山航将加强行业政策研究,深入分析行业管控政策调整后市场竞争环境的新特点、新难点和新趋势,把握市场机遇,积极争取资源。加强体制机制改革,创新商业模式,推进电商平台建设,推广内部市场化。落实“好客山东”品牌,丰富“厚道山航”品牌内涵,加大“鲁雁乘务组”推广力度,提升旅客体验。坚定不移地优化基地布局和航线布局,立足山航现有的济南、青岛、烟台、厦门、重庆、北京、乌鲁木齐等基地,优化航线布局,完善航线网络结构,构建周边国际航线网络,通过各基地辐射日韩、东南亚、南亚、中亚等,形成国内与周边国际相互衔接的复合型网络,为山东省的对外联通创造更广阔的发展空间。
依据山航集团的“十三五”规划,到十三五期末,山航的机队规模将达到160架,今年6月6日,山航首架波音737MAX飞机交付后抵达济南。山航机队的更新换代也是落实新旧动能转换的措施之一,山航将科学把控飞机引进节奏,实现运力资源的有效利用,努力提高生产保障效率,减少生产虚耗。深化效益联席会商制度,加强生产、营销、飞管、机务单位的协调联动,实施生产资源利用效率日常监控,及时进行调整优化。加强机组资源配置,优化人力资源布局,强化维修计划管理,努力保持较高的飞机日利用率水平。
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