新零售战火“烧”到加油站 山东加油站即将被赋能加油“战”
目前国内加油站九成收入来自油品销售。（赵晓明 摄）
□本报记者 焦小超
加油、购物、买车险，修车、养车、买卖车……与汽车有关的所有服务都在加油站“一气呵成”，有没有可能？最快4月底，“车主便利”就将为山东民营加油站插上“互联网+”的翅膀，解决非 油 业 务 单一、顾客体验差的痛点！做大加油站线下场景
“基本只在加油站加油，最多买瓶矿泉水之类的。”驾龄十多年的市民张先生直言，“感觉里面卖的东西比超市贵，加油站就是加油而已嘛！”而实际上，随着成品油行业由卖方市场向买方市场转变，包括便利店在内的非油业务已经成了加油站新的利润增长点。
据了解，成熟欧美市场加油站里，来自非油部分产品和服务销售收入占到加油站销售收入的60%。而在中国的加油站，则有90%的收入来自于油品销售，非油只占到10%。目前，国内加油站日均营业额为5万至6万元，而便利店的日均营业额只有五六百元。车主便利创始人张博说，“在这种大背景下，我们要做加油站非油业务的综合运营商，从民营加油站切入，为车主构建智慧型、高价值的‘人·车·生活\’生态圈。”
目前，山东约有6500家民营加油站，分布在济南的就有上千家。张博和团队正在内测“车主便利”APP，最快本月底就能面世。届时，通过这个APP，车主可以提前预约购物、手机交费和开具发票，全程不需要上下车，加油员还会直接把选购的商品装进车主后备箱。但正如张先生的感受，车主没有在加油站购物的习惯怎么办？张博认为解题的核心是将加油站的加油和便利店进行线上化、移动化、数据化，把车主用户和加油站进行无缝链接，不断改变加油站“信息孤岛”的处境。
按照计划，车主便利更深入的结合则是把洗车、养车、修车、保险等全部纳入平台，帮民营加油站黏住粉丝、激活粉丝。目前，汽车后市场十分分散，往往是一个业务跑一个地方，车主便利的一个大设想就是把汽车后市场全部纳入加油站这个线下场景中。“今年先做山东市场，明年再开3至5个省的业务。”张博告诉记者。
锁定民营加油站入口
“车主便利的这种模式很好，但整合各方面资源的难度也不小。”在易捷汽车服务董事长刘国涛看来，民营加油站非油产品的SKU不统一、价格也不统一，竞争非常激烈，把它们整合在一个大平台上并不太容易。此前，易捷汽车服务也曾想分食这块蛋糕，但改变车主习惯太难了，所以计划整合部分非油业务，打造“趣加油”平台，目前也在内测中。
显然，新零售试验正进入越来越多的消费场景，继社区、办公室之后，加油站也被人盯上了。早在去年秋天，从山东、广西等地起步的中民优能也开始打造以加油站、停车场等线下消费场景为支点的“加油站+”汽车消费生态圈，目标也是做到在加油时提供便利店购买，不需要收银，也不需要选品，通过手机支付，或送上车，打通线上数据和线下服务。
到处“跑马圈地”的互联网企业自然也不会放过这块“肥肉”。当前，国内加油站数量已达10万座左右、汽车保有量突破2亿辆，以加油站为中心的汽车消费生活场景成了为数不多的没被瓜分殆尽的线下流量入口。京东已和中石化签约，计划联手打造30000家智能加油站，京东品牌专区和专柜入驻中石化便利店，中石化自营产品上线京东商城。
而在几年前，阿里、腾讯也已分别牵手中石油、中石化，“抢滩”加油站！与BAT们紧盯中石油、中石化这些大块头不同，作为初创企业的车主便利选择从山东的民营加油站切入。据悉，“山东派”系加油站在全国民营加油站份额中大约占1/5，拥有10多家连锁品牌加油站，最多者拥有70多座加油站。2014年以来，民营加油站的数量保持在4.6万家左右，占全国加油站的四成多。
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山东新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离山东再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。