2022年全省设区市至少拥有一个机场

□记者王川袁涛报道

本报济南3月23日讯民航业是现代综合交通运输体系重要组成部分,是助推山东新旧动能转换的重要引擎。记者从今天召开的省政府常务会议上获悉,到2022年,山东全省民用机场将达到57个,每个设区市拥有一个以上的运输机场或者通用机场,基本构建起覆盖全省各设区市的民用机场体系。

民航是重要的战略性产业,是具有明显比较优势的现代交通方式。目前,山东省共有济南、青岛、烟台、威海、临沂、济宁、日照、潍坊、东营9个运输机场；有烟台蓬莱、莱芜雪野、滨州大高、济南平阴孝直、平阴农用、德州平原6个颁证通用机场。去年,9个运输机场旅客吞吐量达到5016万人次,货邮吞吐量42万吨,分别位居全国第7位和第10位。“大力发展民用航空,构建全省立体化、现代化的综合交通运输体系,有利于解决山东省航空业发展不平衡不充分问题,满足人民群众美好生活的需要,为全省新旧动能转换提供支撑保障。”省发改委相关负责人表示。

站在全省看全国、看全球,山东将民用机场布局放在优先位置。根据部署,到2022年,全省民用机场达到57个(不含A3级通用机场),其中运输机场12个(新增3个),A1、A2级和B类通用机场45个(新增39个),每个设区市拥有一个以上的运输机场或者通用机场,客货运输量分别达到8500万人次和80万吨,建成青岛胶东国际机场、菏泽机场、枣庄机场、聊城机场,完成济宁、潍坊机场迁建和烟台、威海、东营等机场改扩建,济南国际机场二期扩建工程开工建设,基本构建起覆盖全省各设区市的民用机场体系。到2035年,全省民用机场达到110个(不含A3级通用机场),其中运输机场16个(新增7个),A1、A2级和B类通用机场达到94个(新增88个)。

依托通达的全球航空网络与全国乃至世界相连,可以汇聚各方优势资源要素,打造山东省对外开放的窗口和融入国家乃至全球产业体系的支点,有利于促进山东省“走出去”“引进来”。根据布局,山东将实现以通用航空为主的省内航空服务全覆盖,全省形成以县城为中心的县域15分钟空中交通圈,以设区市为中心的市域0.5小时空中交通圈,以省会济南为中心的全省1小时空中交通圈；以运输机场服务为主,实现与全国城市3小时通达；以济南、青岛等机场为主,实现与世界主要城市12小时通达。

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