日照港集装箱外贸航线六线并发 开启港口集装箱发展新纪元
□记者栗晟皓通讯员姚小双报道
本报日照讯10月17日,“日照—东南亚”集装箱班轮航线开通一周年。一年前,日照港集装箱外贸航线仅有两条,如今,日照至韩国平泽、釜山,至日本关东、关西、九州,至东南亚六线并发,形成了贯通南北的态势。而作为破冰的“日照—东南亚”集装箱班轮航线,与一年前相比,总运力增长了54.55%。今年1—9月份,日照港集团公司集装箱吞吐量同比增长25%,其中外贸集装箱吞吐量同比增长42%。
国际集装箱运输市场竞争激烈,与集装箱大港相比,日照港的优势并不明显。合作进展举步维艰、缺乏专业人才及运营经验不足是摆在面前的难题。
“日照—东南亚”集装箱班轮航线的开通,对日照港而言意义非凡。为打破僵局,作为日照港独立运营的首条挂靠多国的集装箱外贸航线,一年来,负责航线运营的日照港海通班轮有限公司,根据客滚航线点对点、箱船多港的特点,不断加强与口岸、码头协调力度,科学调整挂港顺序,持续优化航运调度,积极总结服务经验,保持口岸、港航联动的准班服务品牌。针对东南亚港口压港严重的问题,海通公司提前了解码头设备、天气变化、航道吃水等情况,24小时跟踪协调；针对国际油价、船舶租金持续上涨的市场形势,海通公司积极聘请航线职业经理人,提升专业化管理水平,充分发挥驻外办事处的作用,加强市场营销广度和深度,争揽更多货源。
今年以来,“日照—东南亚”集装箱班轮航线连续三次刷新出口箱量纪录,在2018年全球班轮公司运力排名中,海通公司稳居前100名。
日照港明确把发展集装箱运输作为日照港实施新旧动能转换、促进‘港产城海’融合发展、加快港口转型升级的首要任务。加大航线推介力度,升级船舶运力和舱位规模,积极组织货源,为航线稳定运营提供支撑。搭建优化外贸集装箱航线网络,依托铁路集装箱班列优势,提升国际服务能力,促进运输和贸易便利化。加快集装箱运输智慧化建设,升级服务“家当”,为建设现代化航运公司、打造智能化码头装卸奠定基础。
自“日照—东南亚”集装箱班轮航线开通以来,日照港集装箱外贸航线开发成果显著。2017年12月,“日照—日本关东”“日照—日本关西”集装箱外贸航线相继开通；今年9月29日,“日照—日本九州”集装箱外贸航线开通。
“日照—釜山”集装箱外贸航线进出口重箱屡破纪录,经济效益持续向好；“日照—平泽”客箱班轮航线实现盈利,并持续满舱运营。日照至日本关东、关西、九州外贸集装箱航线带动了集装箱吞吐量的快速增长。今年9月,在俄罗斯东方经济论坛上,日照港集团与俄远东海洋轮船运输有限公司签署战略合作备忘录,就集装箱航线、海铁联运等建立合作关系。
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