坚持支线运输、通用航空、航空产业“三位一体”发展定位 日照机场渐成融合发展态势
□本报记者纪伟
本报通讯员王惠婷
自通航以来,日照机场按照中国民航局“两翼齐飞”发展战略和日照市委、市政府确立的支线运输、通用航空、航空产业“三位一体”发展定位,初步形成了融合发展态势,三大产业实现联袂齐飞。
精耕主业,支线运输实现了“日照加速度”。日照机场坚持服务于日照市“旅游富市”“开放活市”战略,确立了“公商务为主,兼顾旅游”的航线编排思路,科学研判航线布局,持续优化航线网络,累计开通19个城市20个航点的航班。2017年旅客吞吐量73.77万人次,比2016年增长80%；货邮吞吐量1026吨；飞行起降43383架次,在全国运输机场中排名第60位,增速为华东地区第一。平均客座率85.32%,高于全国机场平均水平2.1个百分点。截至2018年8月20日,实现旅客吞吐量54.9万人次,同比增长18%；货邮吞吐量952吨,增长44.3%；飞行起降46968架次,增长87.5%。平均客座率为84.38%。
对标“两翼齐飞”,打造“1+N”通航发展新模式。近年来,日照市紧紧抓住国家促进通用航空发展的机遇,从顶层设计入手,加强对通航产业发展的谋划,确立了“政府推动、政策支持；科学规划、合理布局；优势互补、错位发展”的通航发展原则,并在多名航空院士、专家的帮助下,论证推出了“1+N”通航发展体系,确立了“统一规划选址、统一设计建设、统一管制指挥、统一运营管理、统一产业布局”的“五统一”通航管理运行体系。目前,以日照机场为中心,以涛雒、岚山、莒县、五莲等通用机场、起降点为支撑的运营网络已初步建立。为解决通用机场空域使用问题,争取了11个通航飞行空域,面积达10050平方公里,是陆域面积的近2倍,成为山东省第一个、也是唯一一个获批通用航空空域的城市。目前,已有九天飞院、南山飞行、锐翔通航、锐翔飞院4家通航企业、34架飞机驻场运行。2017年,通航起降3.6万多架次,今年已通航起降41724架次,飞行10300小时,成为山东省通航训练主要基地。
坚持融合发展,航空产业实现“无中生有”。去年以来,日照机场共洽谈航空产业项目40多个,目前各项目落地推进工作进展顺利。其中,日照山太飞机工程有限公司飞机维修项目已于今年7月28日开业,填补了日照市飞机维修行业的空白；日照锐翔飞行培训有限公司飞行员培训项目取得CCAR-91部运行合格证；日照华翼蓝天空客A320D级模拟机研发生产项目已进入设备组装调试阶段,今年年底将报民航局等级鉴定；低空快线(日照)公司加拿大CH2000教练机生产项目已签订合作协议,并落户岚山通用航空产业园；青岛九天国际飞行学院飞行员培训项目签订战略合作框架协议,已有12架飞机在日照机场训练；北京德知航创科技有限公司无人机研发生产项目已签订合作框架协议,拟落户岚山通用航空产业园；北京航景创新无人机生产项目达成合作意向；日照机场与海直(北京)科技公司和天津华翼蓝天科技有限公司在日照合作设立民航模拟机培训中心项目已达成合作意向。
今年,日照机场确定了旅客吞吐量力争85万人次、货邮吞吐量1500吨、飞机起降6万架次、实现营业收入7570万元的发展目标。并将持续优化航线布局,力争2019年旅客吞吐量过百万、平均客座率不低于80%,同时加快国际临时口岸开放,尽快开通国际包机航线。在日照机场的中长期发展规划中,计划到2025年,年旅客吞吐量90万人次、货邮4500吨、年飞行起降1万架次；到2045年,年旅客吞吐量370万人次、货邮3万吨、年飞行起降34100架次。
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