多元创新打通服务“最后一公里” ——莒县公共交通转型发展新路径探析之三
本报记者 刘江雪 通讯员 孟刚
灰扑扑的车子，凌乱的车厢，喇叭声伴着高喊的拉客声，不按站点停车、无序行驶、随意报价、发车不准时、误班误点……曾几何时，这是乡镇至城区公共汽车留给人们的深刻印象。
这一幕，随着一次改革成为历史。2017年11月12日，随着县委县政府的一纸意见，莒县城乡公交一体化改革正式拉开帷幕。这次改革，一举完成了50条客运班线、109辆客车的国有化改造，原客运企业平稳有序退出城乡客运市场，由莒县公共交通发展有限公司统一运营管理。
为了莒县100多万群众的切身利益，莒县交通人咬紧牙关，一个大步，将那道落后陈旧的坎，迈了过去。而这，仅仅是一个起点。
“迈入新的时代，公共交通也需要有与新时代匹配的公交体系、运输能力和服务水平。”当咬定目标、迎难而上成为莒县交通人的共识，怎样打破桎梏、多措创新，才能最大程度地满足乘客需求，打通公交一体化服务的“最后一公里”。
从开局的那一天，探索就未曾停止。
2017年12月7日，莒县公共汽车有限公司以一次结构化面试拉开了公交司机素质提升的序幕。这次考试，包括莒县交通局、莒县交警队在内的5个单位联手监考，分面试答辩和驾驶技能两部分，最终通过考试的29个人，面临的不是直接上岗，而是岗前二次培训淘汰。
铁腕管理，不仅体现在选拔录用环节，更体现在日常的每一处。在该公司一楼的公告栏内，每周公示十分醒目，上面标识了该公司考核部门一周以来对安全设备、卫生、驾驶员仪容仪表、服务态度等多个分项的不定时抽查情况，并根据相应的处罚和奖励制度进行奖惩兑现。
今年4月，该公司与青岛真情巴士集团签署共建战略合作协议，采取“走出去请进来”的方式，先后3批20余人次赴青岛进行点对点学习，对标业内标杆企业，实现优势互补，促进规范化、现代化发展。
“现在，我们已经实现了节庆、调休期间，根据实际客流量，进行临时匹配调度增开班次。下一步，我们的服务重点是优化交通换乘。”按照莒县公共汽车有限公司负责人周庭会在莒县公共交通示意图上的标注，记者看到，洛河镇和峤山镇两处转乘换乘试点站正在规划中，“这两处试点正在打造，我们将积累经验和数据资料，进一步完善村镇之间、城乡之间的交通换乘，不仅要实现免费换乘，还要实现便捷换乘。”
“随后，第三方评价服务机构也将引入公司的日常监管。驾驶员的文明驾驶习惯、服务态度、对老弱病残孕乘客的应变照拂、车厢内卫生整洁情况等，将会受到科学、客观的监控。
同时，发车间隔合理性、线路、站点设置合理性等指标也将重新接受客观评价，以公司整体的管理和服务。”莒县公共交通发展有限公司负责人于凤成说。
为了实现线路走向、站台设置、站场建设、以及城乡公交、镇村公交之间的无缝衔接等各元素的最优化配置，该公司还计划联合专业团队，对全县城乡交通不同时期、不同出行量、不同班次和不同线路进行中长期规划调整。
这次，该公司将中远期计划瞄准了4至6年，就像于凤成所说：“使群众享受最佳出行体验，是我们永远不懈追求的目标。”
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莒县新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离莒县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。