铁道线上的“啄木鸟”
1月19日凌晨2时,广西钦州港站站场内,一列满载着白糖的年货班列即将发往湖南,一位身穿黄色马甲的铁路工长行走在股道上,组织列车出发前的最后检查。
他叫林江波,是防城港车辆运用段钦州港运用车间三班检车工长,前不久刚获评“全国向上向善好青年”。今年已是他工作以来第14次参与春运。
钦州港站是西部陆海新通道海铁联运重要的枢纽车站,所有经钦州港的班列都要在这里完成最后的编组、检车作业才能发往西部省区市。林江波和工友们就像铁道线上的“啄木鸟”,用手中的检车锤“叮叮当当”地敲击着车辆配件,为列车“问诊看病”,保障车辆安全正常运行。
一列车的检修作业由5名职工共同完成,当晚正值林江波上夜班,作为工长的他,要在股道上对职工们的检查作业进行现场盯控,发现问题及时处理。一列车由50辆车辆编组而成,而检车时间只有45分钟。
“当当当……”
“这声音听着不对,你检查确认下这辆车的人力制动机状态。”当走到职工韦志波身边时,林江波发现他用检车锤敲击车轮踏面发出的声响略显发闷,而非正常情况下的清脆金属响声,随即指导韦志波进行处理。
“果然,制动机一点余量都没有了。”检查结果验证了林江波的分析,韦志波不由得心生佩服。如果这个故障没被发现,就可能出现单个车辆抱闸运行的情况,危及整列车的安全。
自2007年8月入职以来,林江波已经实现个人安全天数5236天,百班赛620个班,万辆赛97412辆的好成绩,“实战”让他练就了“听声辨音”的本领,敲出来声音不对劲,他就能迅速判断出故障点。
“波哥,我这儿需要你的帮助。”对讲机里,传来新职工唐锟的声音,今年是唐锟第一次参与春运。
“好的,我马上到。”
原来,唐锟在检车过程中发现一块闸瓦磨耗过限需要更换,却一直取不出固定闸瓦的闸瓦插销,只能呼叫工长前来帮忙。闸瓦是铁路货车的“刹车盘”,如果磨耗过限不及时更换,会对列车的制动力产生影响,危及列车运行安全。春运期间,行车密度增大,车辆检修的工作质量要求也更高,“啄木鸟”们必须更细致地检查每一辆车。
林江波见唐锟奋力敲打,闸瓦插销仍然纹丝不动,便走过去蹲下身子,熟练地用扳手扳弄着闸瓦插销底部变形的部位,随后取出闸瓦插销,把旧闸瓦更换为新闸瓦,再重新装上闸瓦插销。处理完,林江波又向列车的另一端走去。
一晚的工作,林江波基本没合过眼。
春运期间,钦州港站每个班检查始发的列车在10列左右。像林江波这样的“啄木鸟”们,在铁道线上披星戴月,敲击出一首首钢轨“协奏曲”,守护着一趟趟满载着椰果、白糖、鱼油的西部陆海新通道班列,将年货安全送到老百姓的餐桌。
(据《光明日报》)
新闻推荐
本报钦州讯（记者/潘云锋）记者从1月12日召开的钦州市第六届人民代表大会第二次会议了解到，2021年全市财政民生支出198.71亿元...
钦州新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离钦州再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。