北部湾畔崛起国际门户港
本报记者简文湘通讯员王良良实习生陈瑜
建设以北部湾国际门户港为龙头的西部陆海新通道，为进一步深化泛北部湾经济合作，务实推动泛北部湾区域陆海一体、互联互通提供了新的重大战略机遇。为此，10月15日于南宁举办的第十一届泛北部湾经济合作论坛暨2020北部湾国际门户港合作峰会，以“聚焦国际门户港，共建陆海新通道：泛北合作的新时代”为主题，
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突出中国-东盟陆海联动，围绕合作共建北部湾国际门户港，高质量建设连接中国与东盟时间最短、服务最好、效率最高、效益最优的陆海新通道进行深入研讨。
众人拾柴火焰高。北部湾国际门户港建设，将从此驶入快车道！
10月8日，随着满载2900多吨大豆、玉米的34114次列车从钦州铁路集装箱中心站驶往昆明宜良北站，2020年西部陆海新通道（钦州港）集装箱办理量至此突破20万标箱。
成绩的取得，得益于我区积极打造北部湾国际门户港。2019年印发实施的《西部陆海新通道总体规划》，宣告北部湾国际门户港建设正式成为国家战略。“从2019年起，北部湾国际门户港基础设施建设步伐加快，一批关键破瓶颈项目取得重大突破。”自治区北部湾办主要负责人介绍。如今，钦州铁路集装箱中心站、北海铁山港进港铁路专用线打通了海铁联运“最后一公里”，实现重要港区进港铁路全覆盖、陆海新通道海铁联运“无缝衔接”；钦州港东航道实现10万吨级集装箱船通航；钦州港东航道扩建一二期调整工程于2020年7月开工，计划2021年6月建成……目前，北部湾国际门户港航道最大通航能力已达20万吨，30万吨级码头及航道正在加快建设，2022年将实现通航20万吨级集装箱船、30万吨级散货船。
与此同时，北部湾国际门户港的营商环境不断优化：印发实施《北部湾港集装箱进出口环节对标提升工作方案》，对标国内先进港口，推进降费提效。如今，北部湾港综合物流成本不断降低，部分外贸航线运费由2017年的300美元/标箱减少到100美元/标箱，西部陆海新通道经北部湾港出口集装箱综合物流成本从8000元降到5000元。钦州港进口整体通关时间为22.27小时；出口整体通关时间为0.29小时；货物进口、出口中介服务收费分别下降25%、21%，逐步接近上海港、宁波港等国内一流港口收费水平。
9月8日，搭载8个冷链集装箱的西部陆海新通道重庆江津首班冷链专列顺利运抵江津珞璜铁路综合物流枢纽，标志着中远海运“东南亚冷链海陆快线”班列首发圆满成功。
北部湾港积极构建面向全球的物流网络，推进与粤港澳大湾区港口合作，加强与新加坡等国际航运中心的连接，加快推动中国-东盟港口城市合作网络建设，港口的辐射范围不断扩大。一方面，北部湾港大力推进海铁联运发展，不断增强北部湾港对内陆地区的辐射能力。目前，已经开行了连接西部省份的6条海铁联运班列线路，区内桂北班列和桂东班列也相继开通运行。2017年以来，海铁联运班列快速发展，2020年1-9月，累计发运3100多列，运送集装箱约16万标箱，同比增长109%，运输品类从最初的陶瓷、板材等少数几种，增加到目前汽车配件、电脑配件、平行进口汽车等300多个品类。2017-2019年，重庆、四川、云南等西部省市对东盟的贸易额复合增长率达到15%，经陆海新通道运输的外贸货物占比也大幅增长，促进了西部地区参与国际经济合作。另一方面，北部湾港加强与国内外航运龙头企业合作，加快培育国际集装箱航线。目前北部湾港开通集装箱航线52条，其中外贸28条、内贸24条，新开辟了至非洲、南美洲远洋航线，覆盖东盟国家和国内主要港口，通达世界100多个国家和地区、200多个港口，北部湾国际门户港加快形成。
随着北部湾港物流网络的不断完善，港口吞吐量节节攀升：近三年来集装箱吞吐量年均增长30%以上，2019年，北部湾港集装箱吞吐量达382万标箱、增长34.6%，增速排全国沿海主要港口第一位。今年，北部湾港经受住了新冠肺炎疫情冲击，港口吞吐量逆势上扬，集装箱吞吐量增幅位居我国沿海主要港口第一。
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