钦州海铁联运班列到发1960列

（上接01版）“未来，我们将围绕服务广西自贸区钦州港片区建设，全面提升陆海新通道的软实力。”12月9日，钦州港经济技术开发区工委书记梁庆告诉记者，明年将在集装箱“全生命周期管理”、多式联运“一单制”、AEO互认合作、航运开放合作等方面推进制度创新，探索与新加坡等东盟国家“单一窗口”互联互通，开展以海铁联运为主的多式联运“一单制”改革。

让通道“畅起来”。目前，钦州港区东航道扩建一期竣工投入使用，东航道扩建二期、30万吨油码头配套的进港航道清淤、原油管道、后方登陆点围堰工程全面开工建设，金鼓江作业区系列石化码头施工进度不断加快。同时，鹰岭作业区2#泊位也完成综合验收，专业运营方孚宝码头公司业已正式成立，港口码头通过能力大幅提升。今年仅前10个月，钦州港口吞吐量已完成9737.9万吨，增长18%。

让实惠“多起来”。对标国际标准，在开办企业、跨境贸易、登记财产等方面改革取得实质性进展。目前，企业设立办结时间已压缩至 2小时，进口整体通关时间由年初的100.6小时压缩至10月份的13.7小时，在广西沿海各口岸中均排第一。在持续推动口岸降费中，各参与企业得到了更多的实惠。海铁联运“一口价”的定价机制进一步完善、将“一口价”成本管控服务延伸至陆海新通道“海运+铁运”联运全过程。已将港务费、港口设施保安费、引航（移泊）费等政府定价项目分别降低了15%、20%和10%,其中引航费（移泊费）比湛江港收费低40%。

让班线“密起来”。铁路集装箱“一箱到底”下海出口东盟国家新模式，减少了中间换箱、拼箱时间，尽大限度让利、让时于企业。从9月2日开始，西部陆海新通道铁海联运首次开行铁路箱下海出境专列，有效解决了西部内陆地区海运箱匮乏、铁路箱富余的问题。不断加密的班列班轮运营，“渝桂线”“川桂线”“滇桂线”“黔桂线”“陇桂线”等5条西部陆海新通道海铁联运班列常态化运营；同时，开通宜宾、泸州、自贡、江津班列，试运行桂北班列，开通至新加坡、香港两个“天天班”航线。目前，全球排名前20名的船公司有11家进驻钦州港，集装箱航线达45条，其中外贸航线26条，通达71个国家、155个港口。

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