钦州港区有关单位正面回应货运问题超限超载危害大 合法运输须倡导
本报讯（记者肖鑫）“我们从来没有出台过任何文件，限制蓝牌2轴小型货车进入港区码头运输。实行严厉治超，是为了维护健康安全的运输秩序，有利于提高营商环境水平。”在10月15日的媒体见面会上，钦州港经济技术开发区经济发展局曾副局长明确表示，运输行为必须遵守国家相关法律法规。
10月14日，本报5版头条刊发《只许大车运营不准小车拉货》一文，里面提到钦州港个别码头限制蓝牌2轴小型货车进港拉货，引起社会及有关部门广泛关注。经与钦州市优化营商环境“服务企业年”工作领导小组办公室对接，记者于15日上午再次来到钦州港区，在管委大楼与港区经济发展局及钦州港部分码头业主的有关负责人进行采访。
港区经济发展局曾副局长介绍，超限超载车辆是公路桥梁的头号“杀手”；在安全方面，车辆超限超载往往是引发特大道路交通安全事故，造成人民群众生命财产重大损失的罪魁祸首。为了做好钦州港区的治超工作，在上级的领导下，港区治超办出台了有关规定，要求码头货物源头公司加强车辆的装载管理。货物运输在遵守国家有关法律法规的前提条件下，货主有权利选择适合自己的物流公司和运输车辆，按市场经济规律高效便捷运行。现在钦州港是对外开放开发的重要节点港口，一如既往地欢迎全国的物流公司到港兴业，开展合法运输。
对之前记者暗访发现的蓝牌轻型货车不能进码头拉货一事，钦州码头公司业务部黄经理作出说明：“作为码头公司，我们希望货物安全、快速地在码头流转，运输市场是开放的，越多的物流企业参与，对我们码头增加吞吐量更有利。”黄经理说，现在全国都实行严厉治超，我们也要严格落实码头货物源头装载主体责任。常见的蓝牌2轴小型货车行驶证核定装载是1.6吨，车货总重不能超过4.5吨。有的小货车司机提货运单填写不规范，我们为了提高港口码头运转效率，装货重量不明确或者装货量已超国家规定车货总重4.5吨要求的，不允许进入作业区装货，要求司机回去找代理完善提货单方可。也许有个别当班工作人员表述不够清楚，才造成误解拒绝蓝牌2轴轻型小货车进码头，我们下一步将加强人员解释工作。公司对进入码头开展合法运输的车辆种类没有限制、更没有歧视。
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