互联互通“姊妹港” 中马钦州关丹开放合作共赢系列之“双港记”
本报记者 姚绍贤 李艳晔 张晓冬
有人把“一带一路”称为开放之路；也有人把“一带一路”叫做合作之路。
2014年，正值中马建交40周年，逐梦“一带一路”，中国广西钦州港与马来西亚关丹港正式缔结为“姊妹港”。
一对志同道合的好“姊妹”，在21世纪海上丝绸之路上，沿着互联互通这条“主航线”，演绎出让脚下之路、规则之路、心灵之路联通西部陆海新通道，打造全方位互联互通格局，实现联动式发展的精彩故事。
开放合作
打造全方位互联互通格局
互联互通是一条脚下之路，无论是公路、铁路、航路还是“网路”，路通到哪里，开放合作就在哪里。
中央赋予广西“构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成‘一带一路’有机衔接的重要门户”“三大定位”。钦州港作为联结“一带”与“一路”的重要港口，助推伟大愿景转为现实义不容辞。
关丹港是21世纪海上丝绸之路上的重要节点，也是马来西亚东海岸唯一可处理集装箱货物的港口。马来西亚政府规划将其打造成为东海岸的区域性枢纽港，加快东部沿海地区发展。
肩负着同样的使命、同样的担当，“姊妹港”虽远隔万水千山，却能心心相印，携手同行。
港口可为产业发展提供保障，产业亦能为港口提高综合竞争力蓄势赋能。一方面，入园企业能带动港口的吞吐量，增加港口收益；另一方面，利用港口便利的交通、物流等优势，更多投资入园企业可促进产业链做大做强。
钦州港、关丹港位于中国南海两端，分别毗邻中马钦州产业园区和马中关丹产业园区，地理位置独特。自“两国双园”启动以来，依托港口、区位、产业等优势，中马双方共同探索建立“港—产—园”合作发展模式，打造强劲、可持续、平稳增长的新气象。
在正式缔结为“姊妹港”前，钦州港与关丹港已约好在航线、物流、信息、人才等多领域开展合作，促进“两国双园”良性互动。
随着马中关丹产业园区首个入驻项目联合钢铁的达产，关丹港从原来以矿石出口为主要货物吞吐量的单一发展转向“港—产—园”联动发展。聚焦中马钦州产业园区、钦州保税港区、钦州港经济技术开发区“三区统筹”，钦州港资金、技术、人才等生产要素加速运转。
中马双方在港口、产业和园区等方面多赢和互动良性发展格局形成，实现联动式发展。
姊妹同心
利益共同体实现1+1＞2
互联互通是一条心灵之路，你了解我、我懂得你，道理就会越讲越明白，事情也就会越办越顺利。
走进钦州港大榄坪码头，只见载重汽车往来穿梭，重型吊塔凌空飞臂，货物调度有条不紊，现场繁忙而有序。作为中国南部天然深水良港，钦州港正加快建设成为西部陆海新通道的集装箱干线港。而关丹也把港口升级改造工作提上了重要日程，使其在正式取得自由贸易港地位的基础上，成为连接中国和东盟的门户海港。
细细掂量，两港之间存在着多个潜在的优势互补效应。广西北部湾港口管理局钦州分局局长刘秉涛说：“钦州港和关丹港都有园区和产业支撑，增长能力强。另外，钦州港所在的北港集团还收购了关丹港的部分股权，获得了60年的特许经营权。”
2013年10月，马来西亚吉隆坡，在中马两国领导人的共同见证下，广西北部湾国际港务集团与马来西亚IJM集团签署了《马来西亚关丹港股权转让协议》，收购关丹港40%的股权。这标志着北港集团正式参股关丹港建设，实现了中国企业以建设和运营方式整体入股东南亚港口“零的突破”。（下转02版）
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