高温铺轨打通海铁联运“关节”

本报记者 李香晖 通讯员 马从焜摄影报道

施工人员在高温下撬动钢轨

“注意脚下安全，撬棍抓好，一二！一二！”日前，在钦州港东站站场上，钦州工务段整修车间线路班工长梁干祝头顶烈日，面对50℃以上的钢轨高温，带领着30名工人正在铺设钦州铁路集装箱中心站一期工程港区作业线。

钦州铁路集装箱中心站一期工程位于广西钦州港东站，于2018年7月16日开工建设，由东站作业区和港口作业区两个工程单元组成，是广西服务西部陆海新通道建设的海铁联运重要项目之一。“大家用撬棍抵住钢轨，再次听我口令，一起发力拨动钢轨。”烈日的炙烤下，梁干祝顶着大大的草帽，戴着满是汗水的手套，紧紧地握住撬棍，左腿做弓步踩在石砟上，右腿紧紧地绷直，对一旁的工友们发号施令。“一根钢轨长25米，重1500公斤，队伍每天要拨动36根钢轨到铺好的轨枕上，一个人需要拨动6次，一天下来我们队伍要撬起54吨钢轨，拨动6480次，才能保证按预期时间完成线路的铺设。”在路肩上，晒得满脸通红的整修车间副主任何锡延介绍道。豆大的汗珠不停地顺着他的脸颊往下淌，身上的工作服被汗水湿透后，紧紧地贴在身上，让原本就不透气的后背更加湿热。“这里临近海边，光照强烈，海风黏稠湿热，只要动几下就浑身是汗，一瓶4升的水一上午都不够喝。”休息的时候，梁干祝抹去脸上的汗水，拧开水壶盖，仰起脖子，一通猛喝。

烈日炎炎，在工人们的奋战下，钦州铁路集装箱中心站一期工程已经正式竣工，打通了西部陆海新通道海铁联运关键节点，将彻底解决北部湾集装箱海铁联运“最后一公里”瓶颈问题。

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