大港之变：依海而兴 向海图强本报记者 周顺彬

“别看现在从钦州港开车去城区才30分钟，放在1983年就要3个小时。”谈到往昔的钦州港，现任果子山社区党支部书记刘日雪的思绪回到35年前。

1983年，“钦州港”还停留在孙中山先生《建国方略》的字里行间。要想进城，刘日雪只能划着小船从村里漂过海湾，然后走小路到水井坑村委，那里有一个汽车的上落站。上车后还要绕道大番坡集镇、大番坡镇青龙村等地，最后再走老钦犀公路，才能到达钦州市区，一路颠簸，一脸灰尘，因为全程都是坑洼不平的泥土路。

“看到现在小车从家家户户开进开出，谁也想不到我们社区以前竟然是在一个小岛上。”刘日雪说，钦州港没有开发前，果子山是一个不通电、不通水的村子。到春节时每家每户的用水甚至要精确到一人几瓢水的地步。“靠水缺水”的老乡甚至还惊动到了临近的部队，官兵们用炮艇拉来了淡水，大家才过上“有油、有水”的春节。

采访中，普通的居民，平凡的职工，话里话外都是说不尽的故园：一个从小到大，从无到有；一个凝聚着汗水与苦累，也融入了奋斗与希望的钦州港。

从“一个人”到“一家人”

经济形势好不好，不看报表，只要看群众的表情就知道。

1983年，刘日雪从广东的陆军炮兵某部退伍，村里把他安排到集体的渔业社出海捕鱼。

“那时一碗粉0.15元，一个鸡蛋0.05元到0.08元，但我每次出海最多能分到手500多元。”谈到村里渔业社的富足，刘日雪仍怀念不已。但他说还是现在好，因为钦州港开建后，村中的许多女同胞和中年人都找到了工作，“比以往出海只是壮年男人有工作强多了。”

钦州港经济技术开发区工委书记苏英权介绍，港区群众除了一部分继续进行大蚝和金鲳鱼养殖之外，大部分都在第三产业找到了工作：年纪稍大点的在各企业当保安，月平均工资有2200元至2500元；而年轻些的就买了重卡、挖掘机、铲车等为各个企业运建筑土方，其他更有经济头脑的还在各人员集中地点开起商店和饮食摊，渐渐脱离了农业生产。

“我爱人要不是帮儿女们带小孩，也出去上班了。”刘日雪说，现在他除了在社区上班之外，还和家人在离海岸15公里的深海养了250万尾金鲳鱼；而自己的儿女也分别在钦州港和钦北区的企事业单位找到了工作。“如果没有建港后教育事业的发展，孩子们哪能接受好的教育，最终找到就业的门路？”

从“公家事”到“个人事”

“国家要用得着，就服从大局。”聊起故土，钦州港金鼓社区党支部书记文齐赞说，村里贡献出来的海滩如今建起了钦州保税港区、钦州港新区，甚至还为海警、海监等重要部门建设执法码头提供了建设用地。

“看着火车从家门口拉着货物来往钦州港，我们觉得自己做出的牺牲也是有价值的。”文齐赞说，那些曾为国家的建设付出的乡亲们，总是会在不经意间获得时代的回报。

钦州港经济技术开发区管委主任徐科峰说，为让乡亲们就近享受到优质的教育资源，避免大家都往钦州港一小挤，港区开创性地让一小和钦州港第四小学联合创办教育集团，让优质师资从一小往四小流动，同时不断加大对四小的硬件投入。（下转02版）

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