钦州：宜宾南向开放的“新伙伴”
□本报记者 李美琪 陈根
发自广西钦州
再过两天，首趟钦州—宜宾集装箱班列将从钦州出发开往宜宾，这是继上个月首趟宜宾—钦州集装箱班列从宜宾出发南下钦州后的首趟返程列车，这也是宜宾实施南向开放发展战略的成果。昨（26）日，“宜路向南 丝路花开”采访团记者抵达钦州港，见证了这一成果和一颗现代物流业的明珠。
钦州港，国家级经济技术开发区，位于中国南方沿海，北部湾的钦州湾内，其背靠大西南，面向东南亚，地理位置十分优越，曾是孙中山先生《建国方略》规划中的南方第二大港，仅次于广州港。近年来，钦州港发展非常迅速。2008年5月，国务院批准在钦州港设立中国第六个沿海保税港区——钦州保税港区。至此，钦州港成为中国西部沿海唯一的保税港区 。
钦州港是广西北部湾距宜宾乃至四川最近的海港，今年5月22日，宜宾—钦州集装箱班列首发。此前，四川的货物经铁路出海可通过东线(成都—重庆—钦州)或西线(成都—攀枝花—钦州)，而宜宾—钦州集装箱班列开行后，成为四川出海运距最短铁路班列，全程1327公里，班列运行时速80公里，运行时间在48小时以内，堪称目前四川南向出海最便捷的铁路通道。
至此，宜宾成为继成都、泸州之后四川省第三个开行至钦州铁海联运外贸班列的市州，将与之前开通的钦州港至昆明“滇桂”班列，钦州港至重庆“渝桂”班列、钦州港至成都“蓉桂”班列、钦州港至贵阳“黔桂”班列形成齐头并进新格局，进一步扩大以钦州为关键节点的南向通道“朋友圈”。
近年来，钦州市主动融入“一带一路”建设，紧抓南向通道建设机遇，积极发挥南向通道主通道作用，加快推进建设钦州港东航道扩建工程（10万吨级集装箱双向航道）、30万吨级进港航道支航道、中国—东盟港口物流信息中心一期工程、钦州港东站集装箱办理站等重大项目，进一步提升港口集疏运能力，已开通和试运行重庆、成都、兰州、贵阳、昆明等方向的货运列车，“渝桂新”海铁联运班列实现常态化运营，有力推动了我国与东盟国家的互联互通和经济一体化进程。
之前，四川宜宾港(集团)有限公司与北部湾港股份有限公司签订战略合作协议，双方充分发挥各自资源与平台优势，以加强南向通道建设为契机，加强港口合作，共同建设“川桂港(马)(“港”指香港，“马”指马来西亚)”海铁联运物流大通道。“宜宾—钦州” 集装箱班列往返的开通，是两市融入南向通道建设工作的重要举措，将推动两地全域开放，实现“一带一路”、长江经济带、中缅孟印经济走廊的无缝衔接，对于促进区域经济发展具有重要的里程碑意义。（下转第二版）
宜路向南 丝路花开
——从四川南向开放门户宜宾出发
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