市民建议 延长公共交通运营时间遏制黑摩的生存环境
本期的“交通秩序整治大讨论”中，本报就黑摩的交通违法现象展开讨论，从本报3月14日刊登了本期的讨论话题后，市民们纷纷通过邮件、微信、微博、热线电话等形式，参与到讨论中，诉说他们对黑摩的交通违法行为的观点和建议。
建言一：采取“劝、管、惩、巡”四步工作法
做到日常管理与突击整顿相结合
市民康海在给本报的来信中说，打击黑摩的需要采取“引导教育、联合执法、分类处理、安置保障”的工作机制,即从源头治理,各部门联合执法,采取“劝、管、惩、巡”四步工作法,坚持日常管理与突击整顿相结合,针对不同情况采用不同处理方式,疏堵结合,并对黑摩的从业者中的困难人员进行帮扶。也就是“济南模式”。他建议管理等部门要把思路放开一些,着手分析研究市场,尽快制定出可行的管理办,然后条块结合,实现多部门联合执法。同时治理黑摩的应该两手抓,一是寻找替代交通工具,二是对黑摩的进行规范。简单取缔并非良策,治理黑摩的应该依据管理、社会、交通等方面的数据分析,建议庆阳市成立一个常设的类似于交通委的部门,专门来治理大的交通问题。同时加强执法联动，严厉打击违法营运。康先生介绍说，实际上，非法营运车辆泛滥并非某个城市所独有的现象，在国内不少城市都是难以根治的痼疾。包括黑摩的、黑出租在内，虽然非法营运车辆在各地的表现形式不同，但无一例外植根于同样的现实——公共交通资源紧缺。大型商场、火车站等人流密集地区，公交车往往不是很方便，想要打车更是可遇而不可求；上下班高峰期，市区主干道就像是一望无际的停车场，穿梭其中的黑摩的俨然最便利的交通工具……这些因素的存在，使黑摩的面对着庞大的市场需求。在严厉打击黑摩的之余，管理部门也许更应考虑如何化解市民的出行需求——黑摩的的存在是因为具有巨大的潜在市场，如果公共交通能满足市民出行需求，谁会甘愿冒着巨大的风险乘坐黑摩的？如此一来，黑摩的的市场基础必然会慢慢萎缩，无须兴师动众集中整顿，也能起到良好的社会效果。
建言二：建立长效机制 管理摩托车乱象
网友一度风云认为，尽管交警部门每隔一段时间，都会组织一次大规模整治摩托车非法运营行动，可总是难以根治黑摩的。有人戏称“黑摩的和交警就是一直玩着躲猫猫的游戏”。尤其是到了夏季，摩托车载客点逐渐有扩大之势，不免让市民担心出行安全。据了解，交警在整治小西湖“黑摩的”时，大量黑摩的就分散地躲到各个角落，总之是“交警有政策，黑摩的有对策”。为此，市民希望相关部门尽快提出长效机制管理全市摩托车乱象，不要让越来越多的黑摩的和无牌照的摩托车在兰州大街小巷穿行。这位网友建议说，市民选择黑摩的是因为晚上公交车收车太早，出租车又不好打。也有市民认为有时赶时间路上太堵，选择摩托车也是不得已而为之。那么公交车是否可以延长收车时间，这样市民有车可坐，黑摩的泛滥的现象必然会减少。
建言三：加强对摩的司机帮扶促进其更好就业
网友夏天的季节说，整治黑摩的应由明确整治的责任部门，牵头多部门形成有效联动，同时在各个区间形成合力。目前缺乏法律法规规范黑摩的整治，这也给了黑摩的可乘之机。在整治中要探索制定、实施系统有效的摩的整治方案。要考虑加强对摩的司机的帮扶，制定相关政策促进转型就业。治理首先要完善相关地方法规，按照循序渐进的原则，为实际整治‘摩的\’提供法律支撑和保障。由于摩的治理涉及弱势群体生存就业的社会问题，因此应慎重对待，逐步推进。政府要将摩的整治列为现实民生课题进行深入研究，充分考虑市民生活、生产的客观实际，对辖区整体交通环境的完善提升进行系统规划，征求社会意见，召开听证会，制定出切实可行的按步骤按阶段的摩的治理实施方案。此外，要考虑加强对摩的司机的帮扶，制定相关政策促进转型就业。政府通过制定多种帮扶政策和服务措施，促进其转型再就业。
□兰州日报首席记者葛强文/图
针对黑摩的交通违法，你有什么好的想法和建议呢？或者你看到了哪些黑摩的交通违法现象呢？本报的“交通秩序整治大讨论”正在进行之中，本报也邀请广大市民网友针对这一话题，继续发出讨论。如果您有观点、有想法，可以直接撰写成文发送到我们的邮箱184423139@qq.com，也可以拨打本报热线6132888，或者直接发送到我们的官方微信平台，我们将选取有代表性、典型性的观点发表到我们的报纸上，形成全民合力，共同整治交通秩序。下期话题将开始第九期话题“僵尸车占道”交通违法行为你怎么看？讨论如何有效从源头遏制这些现象的发生。
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