谋划大交通格局建设综合性枢纽 2021年交通重点工程建设将进一步提速,青岛门户枢纽功能进一步增强
山东港口集团青岛港货物吞吐量逐年攀升。
文/图半岛全媒体记者马正拓
2021年,青岛市将加快董梁高速董家口至沈海高速段、济青中线高速(潍坊至青岛段)、潍烟铁路青岛段、莱荣铁路青岛段和董家口港区胡家山作业区等重点项目建设。加快推进蓝谷至胶东机场快速通道、青兰高速、沈海高速改扩建等工程前期工作,力争早日开工建设。同时推动轨道交通组网运营,争取地铁1号线(南段)2021年年底前开通。加强出租车、海上旅游客运等行业的监管服务,不断提升服务水平。
首先实现县县通高铁
2020年11月26日,潍莱高铁正式开通,山东省面积最大的县级市——平度市已经告别不通高铁的历史,不仅真正成为了青烟潍城市群的“会客厅”,到济南的铁路旅行时间也只需1小时20分左右。至此,青岛市域铁路里程达到666公里,在全省率先实现县县通高铁。
近年来,青岛的铁路建设取得大踏步的发展,铁路建设新增投资363亿元,较“十二五”增长71%。2018年年底,济青高铁和青盐铁路开通运营后,青岛向西新增一条高效便捷的快速铁路通道,也打开了与长三角地区的沿海铁路通道。
2020年年底,连镇铁路全线开通,青岛沿海南下的铁路网络进一步扩充,真正实现“济青1小时通达、省内2小时交通圈,2小时到达连云港,4小时直达长三角”的高速铁路交通网络,从原来的铁路末端变身为沿海铁路枢纽。
2021年1月20日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图。调图后,青岛至荣成城际铁路按时速250公里达速运行,旅行时间最快压缩12分钟,青岛与烟威地区等胶东半岛城市群的联系将进一步紧密。青岛经连云港、盐城、南通,至上海最快4小时54分可达,旅行时间将缩短两小时左右。
至此,青岛基本形成了连通北、西、南三个方向的放射形铁路网布局和青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站为主的四站铁路客运枢纽格局,构筑起集约高效的铁路运输网络体系。
胶东国际机场今年转场
近日,随着B9330号校验飞机平稳落地青岛流亭国际机场,标志着青岛胶东国际机场投产校飞工作顺利结束。据悉,投产校验是一项涉及多单位的、情况复杂的系统性任务。本次校验内容包括东西两条跑道4套仪表着陆系统及助航灯光系统,青岛空管站3套全向信标及测距仪设备,以及胶东机场涉及台站的特殊校验。校验科目多,任务量极大,难度非常高。整个校验过程历时24天,飞行57场次,空中飞行时间约120小时,完成了胶东机场326个科目的校验,所有校验科目均合格。
青岛胶东国际机场飞行校验工作的顺利完成,标志着青岛胶东国际机场向着2021年正式投入运营的计划迈出了关键的一大步,为早日实现胶东国际机场的转场投运奠定了坚实基础。
截至目前,青岛流亭机场共开通航线203条(其中,国内航线166条、国际及地区航线37条),航线连通亚洲、北美洲、欧洲、大洋洲四大洲的20多个国家和地区,通航城市126座。而青岛胶东国际机场是我国“十二五”规划研究建设的四个大型机场之一,定位为面向日韩地区的门户机场以及区域性的枢纽机场,转场后将进一步扩大国际通航城市数量和航线密度。
实施转场后,一座现代国际化的“4F级”机场将面世,助力青岛加快建设国际性综合交通枢纽,深度融入双循环发展新格局。
港口及现代物流业持续向好
对于因海而生、凭港而兴的青岛来说,青岛港的繁荣发展是促进城市发展的重要一环。作为我国9个国际枢纽港之一,近年来,青岛港坚持海陆双向发力,海向增航线、扩舱容、拓中转,陆向建陆港、开班列、拓货源,助力形成“东西双向互济、陆海内外联动”的开放格局。
目前,“一湾两翼”港口布局加速构建:老港区向国际邮轮母港转型；前湾港区成为国内最大集装箱码头群之一,建成投产亚洲首个全自动化无人码头,开创了全自动化集装箱作业的新纪元；董家口港区建成原油码头二期,形成亿吨通过能力。全市港口生产性泊位114个(其中万吨级深水生产性泊位89个),年综合通过能力3.44亿吨,集装箱通过能力1301万标箱；拥有集装箱航线178条,遍及全球180多个国家和地区的700多个港口,航线数量和密度居我国北方港口第一位。
自2015年起,青岛市海铁联运箱量保持20%以上的高速增长,已连续六年位居全国沿海港口第一位。预计2020年山东港口青岛港完成货物吞吐量6亿吨,集装箱2200万标箱,均居全国第5位。
作为全国综合交通枢纽、全国物流节点城市,青岛成为少数同时拥有生产服务(港口)型、商贸服务型2个国家物流枢纽类型的城市。拥有中国首家沿海多式联运海关监管中心。“一带一路”跨境集装箱多式联运工程成为全省唯一、全国12个“国家多式联运示范工程”之一。全市55条集装箱班列线路组成的陆域物流网与178条集装箱航线组成的航运物流网实现了有效衔接,形成了立足青岛、辐射沿黄流域,东接日韩、西联上合欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄的交通物流服务网络。
“十三五”期间,物流业增加值首次突破千亿元,年均增长8.9%,占GDP比重保持在10%左右,物流业规模持续扩大,对国民经济发展的支撑保障作用日益凸显。
■延伸市内交通网络进一步完善
2020年12月24日,青岛地铁1号线北段、8号线北段同日开通,这是全省首次实现地铁双线同步开通运营。1号线北段和8号线北段同步开通后,青岛市地铁运营线路达到6条、246.2公里,运营总里程跻身全国前十名。近年来,青岛市的轨道交通建设全面加速,由线到网,轨道交通日均客运量不断攀升,在公共交通出行的占比不断扩充,城市轨道交通服务体系初步建立,岛城全面迈入轨道交通网络化运营时代。
随着胶州湾隧道日均通车量的增多,2020年10月29日,胶州湾第二隧道工程正式开工,建成后将成为世界规模最大的海底隧道工程。
此外,青岛市的公路网络体系也不断完善,基本构建起以高速公路、普通国省道为骨干,农村公路为基础,布局较合理、结构较完善、设施较齐全的公路网络。所有乡镇实现半小时上高速,市域一小时经济圈全面形成。截至2020年底,全市公路通车总里程15283公里。高速公路通车里程居副省级城市第4位,普通国省道通车里程居副省级城市第2位。
此外,青岛市还深入实施公共交通优先发展战略,公共交通发展面貌明显改善,市民出行日益便捷。截至2020年6月,青岛市常规公交线路881条,线网总长度8331公里,配车10877辆,日均客流318万人次；已开通轨道交通线路4条,运营里程约176公里,日均客流52万人次；有轨电车1条,位于城阳区,全长8.77公里,日均客流3000人次。2020年,青岛被正式授予“国家公交都市建设示范城市”称号。
2021年,青岛市交通运输局将推动重点交通工程建设再提速、门户枢纽功能再提升、交通服务能力再提高。巩固青岛“公交都市”建设成果,统筹公交运力资源,强化公交、地铁衔接。推动轨道交通组网运营,争取地铁1号线(南段)年底前开通。加强出租车、海上旅游客运等行业的监管服务,不断提升服务水平。
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