三代人坚守半世纪 服务军人出行方便

□本报记者韩立新于卿

通讯员孙林朴

“一口饭,做军粮；一块布,做军装。”这句质朴的话语是革命战争年代的拥军写照。在潍坊汽车总站有着一条潍坊至平度市大泽山腹地的拥军专线,自上世纪70年代初开设,至今近半个世纪。退伍军人张培武是跑这条线路的第一代驾驶员,他临终夙愿就是儿子能坚持跑下去。1993年,30岁的张青山从父亲手中接过了接力棒,一跑就是27年,只为兑现父亲当年的拥军承诺。

接续拥军客运线

在潍坊汽车总站,同一条客运线路一跑就是二十多年的驾驶员只有张青山一个人。随着交通基础设施的完善,大山里的出行方式也发生了改变,客运市场受到冲击,有的客运班线报停或更换驾驶员,像张青山跑的潍坊至平度大泽山镇客运班线有时一趟只有一两名乘客。即便这样,56岁的张青山和妻子刘春英依然坚持着。

在张青山接手这条线路前,由他父亲张培武负责运营。与其他客运班线不同,潍坊至大泽山镇的这条线路是一条拥军专线,系上世纪70年代初为方便大泽山驻军出行而开设。张培武是该线路的第一任驾驶员之一。

当时,为最大限度发挥运力,潍坊汽车总站各条线路实行循环运营,张培武就经常跑这条线路。1993年,车站实行承包经营,张培武便承包了这条线路,除了为养家糊口,更因为对部队有着特殊的感情。

“我父亲是一名老兵,从部队退伍后到潍坊汽车总站开车,先开货车后开客车,对部队有着深厚的感情。”张青山说,在退伍后还能为部队官兵服务,父亲心里十分高兴。这趟车每天早上5点半从大泽山腹地出发,乘客多是部队官兵。那时父亲就常住在部队里,每次出车都把车子收拾得干干净净。

1993年,张培武退休后将这条线路交到儿子张青山手上时,只有一个要求,就是一定要把这条线开下去。

把“家”安在军营里

张青山淳朴直爽,开客车之前种过地打过工,自幼目睹父亲十分看重这条拥军线路,对其也格外珍视。

1993年起,他和妻子搭档跑这条线路,他负责开车,妻子负责售票。每天下午1时30分从潍坊汽车总站出发,第二天清晨5时30分从大泽山部队返程,循环往复。部队也十分支持夫妻俩的工作,腾出了一处宿舍给他们住,提供工作和生活方便。

在军营里安了“家”,夫妻俩一直心存感念。官兵们乘车时,如果是全程就少收车费,三四十公里之内则直接免费。官兵进城看病或办事,如果距离比较近,他会专门绕路把他们送过去。赶上部队老兵退伍或到市里参加文艺活动,收车之后他也会将官兵送达目的地。

一年年迎来送往,张青山夫妇已将军营视为他们的家,将官兵当成了自己的家人。部队离家远,少有时间回家,一双儿女都留给了老家的父母照顾。这条线路只有一辆车运行,为了不影响官兵和当地居民出行,一年中除了春节休息三天,其余时间夫妻俩一直在路上。就像张青山所说:“没有这趟车,官兵们出行会十分不便。”

坚守承诺不停运

每天清晨5时30分发车的时间,自线路开通以来一直没变过。“夏天还好,冬天不仅冷,还拉不到乘客。”刘春英说,可是这个时间对于需要出差的官兵来说却最合适不过,“5点半出发,8点半到潍坊市区,赶火车或办事都不耽误。”刘春英说,运行时间长了,改了时间怕有的乘客找不到。

冬天大泽山深处气温格外低,加上柴油质量差,柴油都会凝固。为了发动车子,每次清晨出车前都要点上柴火烤油箱融化柴油。一次,张青山低头查看柴油融化情况时突然起火,一个火球扑到了他脸上,导致面部大面积烧伤。那一天正是小年,他需要在医院里住一阵子。因为挂念山里群众和官兵的出行,他找了一个替班司机,伤还没好利索就继续开车了。

从最初车辆抖到要捂耳朵的解放,到如今带空调的35座金龙,客车越来越舒适,沿途公路越来越平坦宽阔,二十多年间,公路客运的变化翻天覆地。因为这条线路的特殊性,沿途搭载的乘客并不是很多,载客率也远不及其他线路。

如今,除了“五一”“十一”假期能够满员外,更多时候车上只有七八名乘客,有时甚至只有两三个人。“40多万元的车,每年保险、油钱、保养等平均下来一天一两百元,算起来挣不着什么钱了。”刘春英笑着说。

“不能停运,不挣钱我也跑。”张青山没有丝毫犹豫地说,这是从父亲手上传下来的活计,寄托着父亲的军营情怀,也是父亲的嘱托。对他来说,长时间的朝夕相处,军营更像他的家,有他难以割舍的亲人。

再过几年,张青山就要60岁了,无法继续开大客车了,他打算让儿子张宝军接班。为了让儿子熟悉线路和流程,他时常让儿子来跟车。“90后”小伙张宝军戴着一副黑框眼镜,留着寸头,目前的职业是一名理发师,父亲提出让他接班时,他同意了,决定和妻子继续在这条线上跑下去,为官兵出行和家属来访提供便利。

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