纯电车“续航里程虚标”何时休? 车主正常驾驶实际续航不足厂家标定的七成,那购车时应该看什么数据指标
文/图半岛全媒体记者贺鑫一
本报3月24日刊发了一则《花17万元买的新能源车,标称续航450公里屏显279公里》的报道。文中称,3月2日张先生刚购买了一辆上汽大众ID.3,厂家声称续航里程达450公里,但买来开了半个月,发现实际续航里程才279公里,这让人气不打一处来,270多公里的续航从青岛跑趟潍坊来回都费劲,这车距离厂家宣称的续航相差也太远了。实际上,有张先生这种疑惑的购车者很多,买车时宣称的五六百公里续航,在真实环境中使用也就能跑三四百公里,冬天打折更多,这到底是咋回事?那消费者买纯电车型时,到底该看哪些指标,才能了解到其更真实的续航呢?
目前纯电车有两种表显方式
对于张先生买的这辆ID.3为何450公里的标定续航,却出现了充满电279公里的表显续航里程。对此,记者专门采访了青岛资深汽车人刘东博,他本人也驾驶了5年的蔚来ES8,因此对新能源车比较了解。
“第一种是,一款车在出厂的时候,厂家给出的宣传是续航630公里,那么车主在使用的时候,把这款车充满电,表上显示的续航就是630公里,但这个里程并不是真实续航,车主跑1公里,表显续航里程可能掉1.5公里,它是根据刚刚行驶的这段道路工况、速度、温度等,计算出来刚刚用掉的续航里程。另外一种是,在充满电之后,续航里程并没有显示厂家标定的630公里,而是电脑根据之前行驶的10公里,或者50公里,或者100公里,计算出的能耗,来判定能够行驶多少公里,这种标定更加准确,比如特斯拉,比如张先生的ID.3都是这种计算方法,有些新车还能在这两种表显续航里程之间转换。”
刘东博说,这种方法和燃油车有些相似,并不难理解,两个驾驶习惯完全不一样的人,开同一款满箱油的车辆行驶,行车电脑会根据之前两位车主的驾驶习惯、温度、环境时速等,给出截然不同的两种续航里程,随着张先生对这辆车驾驶时间的增长,以及驾驶习惯的改进,续航里程完全可以慢慢回升到300多公里。
那么问题又来了,为何有些人采用非常极致的节能驾驶方式,比如缓踩油门、少用刹车,却依然跑不出厂家宣称的续航里程呢?这就要搞明白一个问题,厂家对外宣传的续航里程到底是咋来的?
市面上最常用的是NEDC续航
正如很多车主说的,不同车主驾驶习惯不一样,同一块电池不同驾驶员能开出完全不一样的续航,这完全能够理解,他们所不能理解的是,本来买的时候厂家说可以跑600公里,为啥拥有最好驾驶习惯的驾驶员也只能跑500至550公里,这是不是牵扯到一个续航虚标的问题?
“您可以这么计算,在标准工况续航的基础上,平时打8折,冬天打7折,会更接近于您实际行驶的里程。”一家新能源车直营店销售人员介绍说,厂家给出的续航里程,都是在极其理想的情况下计算出来的数据,叫做NEDC续航,而实际的道路工况呢?不断加速、减速、停车、再启动,还要开空调暖风、跑高速,甚至是满载,自然跑不出这样的续航里程。
那NEDC综合续航里程是咋来的呢?NEDC是欧洲的续航里程测试标准,它主要模拟环境是市区和郊区,所占比例是4:1,其中市区行驶的最高速度是50公里/小时,平均时速是19公里,而郊区测试的最高车速是120公里/小时,平均时速是62公里。尤其要指出的是,NEDC续航里程基本是台架试验,也就是从实验室里测试所得出的数据,这已经将风阻、天气、温度等各种能影响续航的指标刨除在外,因此只能当做一个大致的参考。由于这个数据并不准确,因此受到的诟病比较多,尤其是在气温比较低的情况下,续航里程甚至要在NEDC标定的这个基础上打个对折。
厂家开始向更准确的WLTP续航过渡
既然NEDC续航不够准确,那是不是有更准确的续航数据,可以给消费者选车时更真实的支撑。目前还真有,那就是呼声越来越高的WLTP续航,它是全球统一轻型汽车测试规程,由WLTC循环和测试规程两大部分组成,是由联合国世界车辆法规协调论坛下设的污染与能源工作组制定的全世界通用的轻型车测试法规。
和NEDC偏简单的实验室测定方法不同,WLTP测试要严格得多,分为低速、中速、高速与超高速四个循环,对应持续时间分别为589秒、433秒、455秒、323秒,对应最高车速分别为56.5公里/小时、76.6公里/小时、97.4公里/小时、131.3公里/小时,并且设置了停车、刹车、急加速等不同操作,也将车辆的滚动阻力、挡位、车重等因素都融入到了测试中,因此WLTP测试方法更贴近消费者日常生活驾驶习惯,测试里程数更真实。
针对目前这种转换,我国也在积极寻求新的测试方法,让其更符合我们的交通实际,也能让消费者在买车时,有个比较靠谱的参考。在去年的7月1日,由工业和信息化部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准(GB19578-2021)正式实施,其中就提出在2025年前,传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTP,对于新能源市场来说,这是一大进步。
可以肯定的是,随着新能源车的销量剧增,NEDC续航已经无法满足当下各个层面的需求,消费者在购车时,也可以多去了解一款车WLTP或WLTC的续航里程,这样的数据更加准确,对购车也有更加实际的指导意义。
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