“东方氢岛”驶入快车道 青岛市加快打造氢能产业集群越来越多的氢能汽车跑了起来

奋进新征程建功新时代

岛城又一上市公司快马加鞭大手笔布局氢能产业。日前，国内润滑油行业首家A股主板上市公司青岛康普顿科技股份有限公司旗下子公司拟认缴出资3000万元布局“氢能”，截至当下，该公司先后投资超亿元用于入局该产业。

被认为是清洁高效的二次能源载体的氢能产业，是国家“十四五”规划明确为前瞻谋划的未来产业，也成为所有城市和能源企业争相布局的新赛道。青岛亦早就开始谋划。一方面，青岛基于副产氢的产业优势和区位优势，在氢能领域迅速布局，构建产业链，为氢燃料电池汽车实现场景应用铺平道路；另一方面，在青岛全力打造“东方氢岛”的规划中，依托科研机构，打造氢能创新研发高地，培育氢能轨道车辆及船舶研发制造基地、氢能港口机械及物流应用等应用基地。而这，只是一个开始。随着氢能产业链的日臻完善，“东方氢岛”更加广阔的图景将在青岛逐步展开，青岛也将离碳中和的目标越来越近。

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半年内投资超亿元

A股青企“押宝”氢能

“经过细致的调研和探索，集团还是准备大力布局氢能产业，这是一个有着极大想象力的未来。”对于公司再次加码氢能产业，青岛康普顿科技股份有限公司相关工作人员如是说。

3月1日，青岛康普顿科技股份有限公司发布公告称，为布局全新业务发展领域，寻找新的经济增长点，公司控股子公司青岛氢启新能源科技有限公司拟认缴出资3000万元，在淄博市设立全资子公司氢启（淄博）新能源科技有限公司，业务范围涉及新能源技术研发、电池制造、电池销售等。将此次投资计算在内，青岛康普顿在近半年内已先后投资超亿元用于布局氢能产业。

早在去年10月，青岛康普顿以增资入股形式投资青岛创启新能催化科技有限公司以及青岛创启信德新能源科技有限公司，其中，2423万元投资青岛创启新能催化，以35%的持股比例成为公司大股东；1000万元投资青岛创启信德新能源，持股10%。“这两家公司皆在氢能产业中取得过突破性创新，拥有一批国内乃至国际领先的成熟技术，并形成系列产品。”该工作人员表示，新能催化与创启信德均成立于2019年，同属分子化学科学家甄崇礼院士科研团队。

而在去年年底，青岛康普顿再次出资3050万元设立控股子公司青岛氢启，持有其65%的股份，青岛氢启的主营业务是膜电极、双极板、电堆的生产销售。作为汽车润滑油领域的巨头，青岛康普顿布局氢能源的背后，是极富想象力的产业前景。

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独特优势抢“新物种”

青岛剑指“东方氢岛”

作为清洁、高效、可持续的二次能源，氢能被视为未来世界能源体系的重要组成部分，全球主要发达国家纷纷将发展氢能集中到战略层面，不断加大对氢能的研发和产业扶持力度。

机遇就在眼前，青岛抢占先机。“青岛发展氢能产业具有得天独厚的优势。集聚了海湾化学等一批化工龙头企业，工业副产氢气充足，具备资源基础；青岛制造业基础雄厚，汽车、轨道交通、船舶海工产业均具备良好基础；商业化示范条件较好，这些都为发展氢能提供了广阔空间。”市经济信息化委员会相关工作人员表示。

作为中国领先的制造业城市之一，青岛工业门类齐全、结构完备，具备发展氢能产业的良好条件。青岛工业副产氢的规模很大，仅董家口化工产业园每年的工业副产氢就达7万多吨，可保障30-50万辆家用车一年的用氢需求。青岛港作为世界第六大港口，拥有全国最大的原油码头、国际一流的煤炭码头和液化天然气码头，可以为氢的生产、储运等提供强大支撑。

更为重要的优势，也是竞争对手“比不了，学不了”的，还要数青岛身上叠加的国家战略机遇。建设上合示范区，打造“一带一路”国际合作新平台，入列自贸试验区，成为黄河流域生态保护和高质量发展这一国家战略重要受益城市……“投资青岛就是投资国家战略”一次次被叫响。

先天，资源禀赋绝佳；后天，国家战略叠加。面对新风口，青岛当仁不让，旗帜鲜明地提出加快打造氢能产业集群，全力建设“世界氢城”。

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从顶层设计到政策扶持

青岛氢能“朋友圈”丰盈

与企业合作布局氢燃料电池汽车，青岛是先行者之一。

早在2019年6月，A股上市公司美锦能源就拉开了公司与青岛合作的大幕——投资建设青岛美锦氢能小镇。从汽车制造端看，汽车产业是青岛的支柱产业。青岛拥有一汽大众、一汽解放等5家整车厂，整车产量占全国约1/20，新能源汽车产量更是占到全国1/10。氢能源的优势布局，雄厚的新能源汽车产业基础，庞大的汽车产业链条，让美锦能源最终决定牵手青岛。

在氢燃料电池汽车市场方兴未艾、竞赛者寥寥的大背景下，青岛拿到入场券，意义重大。这也是青岛携手企业推进氢能汽车产业的“里程碑”事件，将极大带动氢能产业链上下游优势企业在青岛集聚发展。

在关键零部件领域，海卓动力（青岛）能源科技有限公司为青岛市开展燃料电池示范城市建设，提供新能源汽车燃料电池动力系统；青岛杜科新材料有限公司研发的模压复合材料双极板，将降低氢燃料电池中双极板的成本。

在加氢领域，青岛康普锐斯能源科技有限公司研发生产的加氢站压缩机已投入使用。

另外，青岛同和氢能产业园生产车间完成封顶，氢能北方研究中心及氢燃料电池系统生产基地完成落户，又将带动集聚一批氢能上下游产业链企业，丰盈青岛的氢能产业生态……

发展氢能，青岛不仅态度积极，政策也相当给力。《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030）》剑指打造“东方氢岛”，提出在未来10年完善氢能产业链体系，打造国内重要的氢能产业基地，将青岛打造成国际知名的氢能城市。其中，重点提到了氢燃料电池汽车：计划到2030年，建成加氢站50座以上；投入运营30条以上氢燃料电池汽车公交专线，累计推广燃料电池汽车达到8000辆。

令人振奋的是，随着示范应用落地，已经有越来越多的氢能汽车在青岛跑了起来：青岛港参与研发测试的3台氢能源集卡车已正式投入测试运营；青岛国际院士港启动了10辆13座燃料电池客车和20台F类氢燃料电池冷链物流车示范营运；50台氢燃料城市公交车率先在青岛西海岸新区开启氢能公交示范运营模式……可以看出，氢燃料目前依然处于一个“窄众”的探索发展期，但岛城已开始从顶层设计到政策扶持，加快产业链培育和招引步伐，为这一新兴的细分产业布好局、铺好路，引领青岛新能源汽车产业站上更高的台阶。观海新闻/青岛晚报记者薛飞

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氢能到底“能不能”？

我国已将氢能开发利用上升为国家能源战略

氢能是一种绿色、高效的二次能源，有着无可比拟的特点——来源广泛、清洁无污染等等。在国家新能源汽车发展规划中，纯电动、燃料电池汽车同等重要，市场应用中各有定位、互不替代。氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。

美国是最早将氢能作为能源战略的国家，在1970年便提出“氢经济”概念。目前，美国政府已将氢能作为优先能源战略，积极开展前沿技术研究，并宣布10月8日作为美国国家氢能与燃料电池纪念日。

日本提出“成为全球第一个实现氢能社会国家”的口号，先后发布了《氢能源基本战略》《氢能及燃料电池战略路线图》，截至2020年，日本普及4万辆燃料电池汽车，建设160座加氢站。

德国是欧洲发展氢能最具代表性的国家，政府专门成立了国家氢能组织机构，长期致力于推广应用氢能和再生能源技术，确立了氢能及燃料电池领域在国际上的领先地位。

在我国，氢能技术开发利用已上升为国家能源战略，先后出台了《国家创新驱动发展战略纲要》《“十三五”国家科技创新规划》《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》等顶层规划，为我国加快发展氢能产业提供了重要的政策保障。

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