车底验“伤”
气温降到零下2摄氏度，纪涛来到室外，简单查看车辆状态后，钻入车底摸索故障点，进行判故维修……作为青岛城运控股公交集团市南巴士六分公司的一名站头维修工，20多年来的每个冬天，纪涛都在这样的“速冻”天里奋战。今年春运期间，纪涛依旧坚守岗位，凭借精湛的维修技艺和负责的态度，为市民的安全出行护航。
钻进车底排查故障
“纪师傅，我的车不打气了，能不能帮我看看。”1月28日中午，纪涛接到驾驶员的排故请求。他简单询问了车辆状况，打开发动机舱盖，仔细检查其中管路。确认发动机部位无问题后，纪涛躺上躺板滑入车底，由后至前用扳手拆卸部分管路，一点点地摸索故障位置。
几番尝试后，纪涛放弃了躺板，直接躺在地面上，一点一点地挪动。“这辆车的底盘太低了，不好施展动作，这种情况下我们就得直接躺在地上。 ”纪涛告诉记者，冬天的地面有“速冻”效果，躺不了多久，冷意就会从背部直达全身，让他忍不住打颤。一段时间后，纪涛终于确认了故障点，通过更换四回路保护阀，车辆恢复正常状态，继续上路运行。此时，纪涛的双手已经冻得发红，他忍不住搓了搓手，向掌心哈气，以此缓解被冻得麻木的指节。“拧螺丝螺帽的时候，隔着手套很难拧严实，要把手套摘下来才能方便操作。”纪涛说道。记者注意到，因长时间的户外工作，纪涛的双手起皮，混杂着深浅不一的伤口，指甲缝中存有难以清理的油污。但纪涛对此习以为常，“天天跟车辆接触，手上免不了有点小磕碰，只要能顺利完成抢修，这都不算什么。 ”他说。
躺在雪里抢修车辆
在“速冻”天里“速动”，并非一件易事。谈及最难忘的一次抢修，纪涛记忆犹新。“当时零下8摄氏度，下雪后路面结冰，我们赶到坏车点要花比平时更多的时间。 ”纪涛说，为了保障车辆的抢修速度，他在路上就将类似的检修实例快速过了一遍，以便快速结合现场实际情况进行有效处置。
“到了现场，我初步判断故障点在底盘上，来不及多想，躺在雪地里钻到了车底。”纪涛说，身下的雪被融化了，慢慢浸湿衣物，头部及脖颈处也沾满了雪和泥，让人感到刺骨的寒冷。 “身上冷透了，特别是手指，直接被冻麻木了。”纪涛说，冬季天黑得早，抢修过程中天色昏暗，他只能凭一只手电筒探寻摸索，在雪地里来回“钻行”了近3个小时，最终抢修成功。
心里有一个“资料库”
对站头维修工而言，质量与速度同样重要，为此，今年已经50岁的纪涛始终坚持学习，不断丰富专业知识储备，提升岗位素养。纪涛所在的分公司共有新能源、柴油及天然气3种车型，构造差异导致维修方式各不相同，他不仅熟练掌握了每一种车型的特点，还经常与同事们交流、分享维修经验。“每遇到一个故障，我都会先询问驾驶员故障是怎么出现的，再跟同事讨论快速处置的方式方法，在心里记下来，形成自己的资料库。 ”纪涛说，天长日久，他对各类故障都有了一套行之有效的维修办法，能在短时间内实现精准判故。此外，针对新能源车辆，他常向厂家讨教其中的技术难点，在点滴积累中完成对新知识的内化吸收。
纪涛是站头维修工，更是一名党员、班组长。切实履行岗位职责之余，他早来晚走，将“传帮带”践行在日常工作中。“我熟悉了组内年轻修理工的技术特点，会在他们完成维修后再检查一次，确保维修质效。”纪涛说，一旦发现问题，他会第一时间指出并交流经验，带着大家一起夯实理论基础，为公交车平安出行护航。
观海新闻/青岛早报记者 吴冰冰通讯员 韩尧钰 摄影报道
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