“每次拖拽电缆都像在练臂力”

早报1月25日讯 随着纯电动新能源公交车辆日益增多，公共交通行业衍生了一个新职业——公交车充电工。春运开始后，车辆调度频繁，纯电动公交的充电次数增加，公交车充电工的工作量也随之加大。今年34岁的周少岑是城运控股交运温馨巴士兴达分公司唯一一名女公交车充电工，今年春运期间，她将坚守岗位，为乘客安全出行保驾护航。

充电电缆重达几十斤

2010年，周少岑来到温馨巴士617路，成为一名乘务员。在工作期间，她认真细心、踏实努力，积累了丰富的经验。2021年，随着公共交通行业环境发展变化，一直关注公交行业发展趋势与公司发展目标的她发现了一个更适合自己的岗位，可以让自己的特点得到更好的发挥，这就是充电工岗位。随后，拥有着多年一线工作经验的周少岑，凭借着不服输的性格和不放弃的努力，完成了所有的培训和考核，正式成为温馨巴士兴达分公司的充电工，每天负责为纯电动新能源公交车辆进行充电工作。

初见周少岑，只见她个子不太高，身材瘦小，与庞大的公交车体、沉重的充电线缆显得有些不搭。几十斤重的电缆，拖拽起来非常困难，但她从来没有叫过苦叫过累，拿起充电枪时，身上总有一股劲。“虽然公交车充电工大多是男性，需要力气大，但既然别人能做到，我一定也可以。 ”周少岑说，她每次拿起充电枪、拖拽电缆的时候，就想象自己在运动锻炼，拖拽电缆就像是在健身房练臂力。 12个充电桩、35辆公交车，接车、检查、插拔充电枪、巡视、复查、按序停车，有时遇到恶劣天气，充电困难，周少岑甚至需要在户外寒风中坚守10小时，才能完成所有的充电任务。

小跑着来回巡视车辆

考虑到白天充电成本较高，在保证运营的情况下，众多车辆被统筹为夜间充电，这也让这份工作增加了难度，尤其是寒冷的冬季夜晚，刚一握住充电枪，那股凉意瞬间就浸透身体。 “大部分车辆差不多在晚上10点多停运，这个时候我会根据第二天的配车日报对这些车的出发顺序进行排列，让先出发的车先充电。”周少岑不仅要给车充电，还要合理调度好它们的充电顺序。

“最近正值春运，我们的工作也变得繁重起来，这一排车的车尾宽度加起来差不多有20米，充电的时候要随时跑来跑去查看，一旦发现‘跳枪’就得赶紧查看电池情况，尽快恢复车辆充电，才能保证第二天每一辆公交车‘元气满满’。 ”周少岑一边小跑着来回巡视车辆，一边向记者介绍，每一辆车白天要临时补电一到两次，夜间要完成一次全过程的充电，这次全过程充电既是对电池组的一种保养维护，也是为第二天的运营工作做好保障。“虽然工作有时候也会很辛苦，但是每当想到公交车准时到站，乘客能坐上暖和的车，我心里就觉得很温暖，自己的努力付出也有了回报。 ”周少岑说。

（观海新闻/青岛早报记者 吴冰冰通讯员 于梦 摄影报道）

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