“轨道上的青岛”大提速
[摘要]2015年青岛首条地铁线路开通，目前已有6条地铁在运营
/ 回顾 /
2015年青岛第一条地铁开通
从2015年青岛地铁3号线北段运行开始，青岛正式进入地铁时代，往后几乎每年的年终岁末，青岛都会有新的地铁线路开通运营，每一次，都会让青岛市民感受到地铁给这座城市带来的新变化。从只是串起南北的3号线，“南工北宿”的人们就已经享受到便利，李村商圈也随着地铁的开通开始异军突起，随之而来的2号线、11号线、13号线、8号线、1号线北段，每条地铁线路的开通，都让沿线的居民雀跃，也给沿线的产业布局带来变化。
/ 现状 /
“潜龙”跨海来青黄一线牵
去年年底，备受关注的跨海地铁1号线向市民揭开神秘面纱，这条贯通青岛西海岸、市南、市北、李沧、城阳五区的超长线路、跨海连接青黄的轨道交通主动脉，使青岛主城区与西海岸新区实现接轨。
去年9月，青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）正式获批，共7条线139公里，总投资约1000亿元。据介绍，目前，在相关市直部门和区市政府的大力支持协助下，青岛地铁正全力推进三期项目开工筹备工作，今年年底前将实现2号线二期、5号线、7号线二期三条线路的开工。同时，结合三期建设，积极推动打造“地铁+”立体化大交通体系，以“地铁+铁路”“地铁+小汽车”“地铁+公交”“地铁+慢行”，建立科学、合理、综合高效顶层的大公交体系。
地铁向下，城市向上。一条条蜿蜒生长的地铁缩短了城市内部的时空距离，打通了区域发展“穴位”，拓展了城市发展空间。看！一个筋骨强健的“轨道上的青岛”正快速驶向未来。
/ 对话 /
1号线海底隧道穿越18条破碎带
众所周知，在1号线南段中，包含一段海底隧道。因为在海底施工，当时面临的施工难度十分大，对此，记者采访了中铁三局海底隧道项目工程部长王波。
记者：1号线施工主要采用了哪些技术手段攻克难题？
王波：海底施工，不确定性大，尤其会遭遇各种各样的断层和变化复杂的地质。 1号线海底隧道穿越18条破碎带，其中海域段穿越4组14条断层破碎带（岩石破碎、地下水量丰富的复杂地段），地质情况复杂，给施工团队带来诸多考验。施工中，施工人员综合运用TSP地质超前预报系统、超前地质钻孔取芯、孔内成像、高分辨直流电法、地质雷达法、红外线法、地质素描等手段。我们还引进了多功能地质钻机，这种钻机就像坦克一样，前面的钻头可以进行超前地质钻孔取芯，同时结合孔内高清摄像仪可直观观察到工作面前方地质情况，就像医生使用的内窥镜一样。
观海新闻/青岛早报记者 李彦宏
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