“雾期”不“误期”航行真畅行 青岛加速建设智慧航道 实现6海里范围内航标状态可视化监控
智慧航道是智慧港口建设的基础和保障，也是国际航运中心建设的重要组成部分。建设智慧航道，将提高港口航行安全和港口航道通航效率，助推航运经济发展，助力青岛全球海洋中心城市建设。青岛航标处积极探索智慧航道建设，取得了显著的成果。
公用航标全部实现遥测遥控
12月7日，青岛航标处副处长纪永清在新闻发布会上介绍说，辖区公用航标全部实现遥测遥控，实时感知航标位置、工作健康状态，并通过AIS网络系统、北斗系统完成即时通信；实现了航标与船舶之间，航标与陆地管理部门之间的多手段通信；建设了CCTV海上监控系统，实现6海里范围内航标状态的可视化监控；探索建设航道水文气象监测系统，在灯桩、灯船等航标上安装气象水文采集设备，实现了海上能见度、风速、风向等气象要素的即时感知；依托沿海岛链建设了海上4G通信高速公路，为青岛港过往船舶提供海上高速通信手段。截至目前，针对智慧航道方面的创新研究已先后获得省部级奖3项，专利20多项。
“但这些只是智慧航道建设的前期工作，要真正实现航道的智能化，我们还至少有以下的工作要做。一是功能上的智慧化，也就是要提供具有自主判断、处理能力的应用系统。二是提供服务的手段智慧化。为此，我们成立工作专班，找准建设重点和技术创新点。”纪永清表示，青岛航标处还开展智慧航道建设调研，与青岛科技大学、山东科技大学等高校和专业团队建立交流机制，优势互补，搭建联建共建合力共赢的平台。
探索解决港口雾天通航难题
建设青岛智慧航道，通过船舶碰撞预警系统，海上智能可视化系统、雾天引航系统、航道电子墙系统等多种应用云服务，可实现船舶进出港全时域、多手段智能监控，将有效预防海上事故的发生，提升青岛港航行安全。同时，建设智慧航道将提高港口航道通航效率。青岛通常每年会出现30-90天的大雾天气。这些雾天是影响港口水域通航安全的主要因素，智慧航道可有效解决港口雾天通航难题，“雾期”将不再是“误期”。
建设智慧航道将助推青岛蓝色经济产业发展，开展“自动化码头-智慧航道”联动开发，实现无人船舶从出入港到货物装卸全程无人自动化，率先研究制定智慧航道建设标准和智慧航道产品规范，岸上作业自动化、海上航行智慧化的同步建设，将助力港口智慧化向智慧化港口蜕变，提升青岛全球海洋中心城市影响力。
目视航标无线电航标相配合
航标按照工作原理主要分为三类，包括目视航标、无线电航标和音响航标。目前主要应用的就是目视航标和无线电航标。目视航标是供直接目视观测的固定或者浮动的助航标志，具有易辨认的形状与颜色等特点。无线电航标以无线电波传送信息，供船舶测定船位。海上目视航标也就是通俗说的“实物助航标志”，是人们用眼睛直接观察的标志，不需要专门的接收装置，作为供船舶驾驶人员视觉识别来定位和导航的最基本手段，受各种无线电波、卫星信号、能源供给等因素干扰小，仍发挥着无线电航标不可替代的作用。
迈向“一流航标”建设新征程
“十四五”期间，青岛航标处将坚持以海事“三化”“三基”建设为统领，以航海保障供给侧结构性改革为主线，以海事航保障一体化融合发展为路径，积极落实交通强国和建设世界一流港口部署要求，努力适应航运发展和港口建设发展；进一步理顺与辖区海事局的事权管理关系，建立区域联动协调机制；逐步完善站点基础设施、装备设施、船艇配置、码头岸线等配套；加强航标保养基地现代化、智能化建设，合理有序布局现代化航标保养基地。
到“十四五”末，青岛航标处辖区将基本建成海区覆盖全面、运行高效的航海保障体系，为航海者及相关方提供涵盖海上活动和主权水域的立体化导助航服务，推进航海保障向立体化、智能化、全球化发展，满足国家战略推进、区域经济发展和智能航运发展需要，奋力迈向“一流航标”建设新征程。
观海新闻/青岛晚报首席记者张译心
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