“聪明地铁”无人驾驶指挥中心故障照样跑
本报5月9日讯(半岛全媒体记者郭振亮)5月9日,由青岛地铁集团主导,联合中国中车、上海富欣、浙江众合、中兴高达等国内企业协同创新、自主研发的列车自主运行系统(TACS)正式揭开神秘面纱。自此,国内地铁无人驾驶领域实现了TACS技术零的突破,让中国智造跑在了世界最前列。
据介绍,目前,国内外无人驾驶地铁线路普遍使用CBTC(基于通信的列车自动控制)系统,列车可以实现自动驾驶；TACS则是采用“车-车”架构,列车之间可通过无线通信完成信息交互,从而直接获知前行列车的位置、速度和线路状态,就好像是列车自己有了“大脑”和“千里眼”,实现主动进路、自主防护、自主调整与全自动驾驶,弱化中心依赖,自行判断路上的情况,安全、智能、飞速地“奔跑”起来了。即使中央指挥系统出现故障,列车也依然拥有自动运行功能。
据悉,此次TACS列车在青岛地铁1号线王家港站至井冈山路站三个区间进行试乘体验,全程4公里。记者在三个区间坐了一趟往返,共用时15分钟。记者采访了解到,青岛地铁6号线以“打造成为青岛地铁示范性工程”为目标,融合5G技术、大数据、人工智能等新技术,将打造成一条智慧地铁线。按照计划,该线路列车将全面采用TACS系统,未来也将不再设置大型的线路运营中心,只需要设置一处监控中心服务整条线路的自主运行。
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