刚开学校车突然被叫停 为啥？ 晚报记者打探校车停运的背后

新学期伊始，青岛市多所公办学校校车被紧急叫停，由此引发了家长热议。两天来，青岛晚报记者针对这一焦点话题进行了深入采访。

校车停运引热议

“我们忽然接到的通知，完全是措手不及。”市民王女士的孩子今年上二年级，2月28日早晨还坐着校车到学校报到，当天中午老师将一纸通知发至班级微信群，提醒家长目前为学校提供校车服务的公司因未取得合格的资质和完善的手续，不得作为校车运送学生。新学期校车将按要求停运，在相关单位没有整改合格前，为了学生的安全，建议学生不要乘坐此类校车。

“说实话，校车一停，孩子上学挺不方便的，我们家长的负担太重了。”宋先生的孩子今年上五年级，所在学校地处老城区，宋先生为了便于照顾父母，目前住在父母家，距离学校较远，开学后，只能用私家车接送孩子上学放学。开学首日遭遇恶劣天气，他和其他家长切身感受到了校车停运后的不便。

有关部门3月1日在青岛政务网对此事答复称：经落实，市南区各学校属于义务教育，学生按照就近入学原则入学，市南区政府、区教育主管部门、学校从未安排组织校车接送学生上学，运营的校车都是属于校车公司市场行为。目前交管部门因校车手续不齐全或不符合规定，要求校车停止运行。

校车管理办法今年实行

校车停运背后，是新的校车安全管理办法从今年1月1日开始实行。新办法第六条到第十条对教育行政、行政审批服务、公安交通管理、交通运输等部门的职责进行了详细的规定，并新增了发展改革、市场监督管理等部门依法履行校车管理和监督职责。其中，校车使用许可的相关工作，由原来的教育行政部门负责转为行政审批服务部门负责，除市内三区的校车使用许可在市行政审批服务局统一办理外，其他各区（市）的校车使用许可相关工作在本区（市）行政审批部门直接办理。此外，第十六条还新增“校车服务提供者应当与学校制定校车安全接送方案，实行定线路、定学生、定座位、定点交接式管理规定，并与学校签订校车安全管理责任书”内容，接送方案和责任书应当由学校报教育行政部门备案，并由教育行政部门通报公安交通管理部门和交通运输部门。

记者采访了解到，本次停运的校车主要集中在主城区的市实验小学、大学路小学等学校。考虑到这几所学校道路狭窄，平时接送学生容易发生车辆拥堵等问题，部分学校由学校各级家委会自行联系有资质的运输企业，以购买服务的方式雇用“大鼻子”校车，统一接送有需要的学生。

岛城校车规模全国最大

一所接到“校车停运”通知学校的老师表示，接到区教体局通知后，考虑到家长和学生们的实际需求，目前已开始采取“弹性”到校机制，并商讨定制城运公交车，督促完备相关手续。

记者查阅资料发现，作为全国较早启用专业校车的城市，截至2020年12月28日，青岛共有校车2355辆，服务学校（幼儿园）578所，惠及学生（幼儿）14.8万名，校车运营规模全国最大。青岛在专业校车的使用、分布上，一直走在全国前列。观海新闻/青岛晚报记者徐美中王晓雨张琰

■最新回应

市南区委副书记、区长高健

尽快落实整治成果

本报3月2日讯2日下午，市南区委副书记、区长高健做客民生在线，诸多网民询问公立学校校车停运问题，对此，高健回应：“市南区公办学校不配备校车，但有个别学校家委会自行租车。目前，全市正在针对校车使用进行规范化整治，（个别学校家委会自行租车）在本次校车整治范围内。下一步我们将落实全市校车统一整治要求，积极开展工作，尽快落实整治成果。”（观海新闻/青报全媒体记者王萌）

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