岛城跻身地铁先进城市行列 多部门组织开展地铁应急处置综合演练

30日，青岛地铁1号线北段、8号线北段顺利通过竣工验收，两条新线距离通车再近一步。验收组认为，1、8号北段工程建设严格合同履约，各环节严格执行法律法规和工程建设强制标准要求，档案资料规范、齐全，满足竣工条件，一致同意通过竣工验收，具备开展初期运营工作条件。双线竣工验收的通过，标志着1、8号线北段工程建设全面结束，政府专项验收全部完成、3个月计划跑图试运行完成且相关指标满足国标要求，均已达到开通初期运营水平，将实现建设期向运营期的全面“转轨”。

坐地铁每天在家多睡一小时

周一早高峰，家住芝泉路的王珊珊再也不用为堵车发愁了。上午8时她才走出家门，步行几分钟来到芝泉路地铁站，坐上2号线直达中韩车站。到站下车后，她来到公交车站，两分钟后，一辆631路公交车缓缓进站，王珊珊上车，十分钟后抵达位于株洲路上的公司。王珊珊直言自己是地铁2号线开通后的明显受益者。没开通前，她每天都要早早起床赶公交，其他季节还好，冬天在车站等公交的感觉让她多次欲哭无泪。地铁开通后，王珊珊的出行时间明显缩短，从芝泉路到中韩车站，只需半个多小时。“刚开通那阵，因为沿途路堵，有时候631要很长时间才来一辆车。从10月开始，631路开通了对接地铁线，每天早上公交车就在中韩站等着。”王珊珊所说的对接线，是城运控股交运温馨巴士迅达公司开通的专线，每天早高峰从中韩车站始发，将人流从车站疏散到株洲路附近的企事业单位。“地铁2号线开通后，我们经过客流调查发现，每天早高峰，乘坐2号线到中韩站再转乘公交前往株洲路附近的上班族较多，为此我们特意开通了对接线路，方便市民同时也加快了车辆周转。”该公司经理安峰岗说。

地铁正改变市民的出行习惯

作为城市运行的主动脉，地铁凭借其大容量、专有路权等优点，备受远距离上班族的青睐。“相比公交车，地铁专有路权可以解决道路拥堵产生的无法预估出行时间等问题。”城运控股公交李沧公司党委书记、董事长邓立仑对地铁线路所带来的出行影响深有体会。地铁2号、3号线都途经李沧区，作为岛城南工北宿的重要区域，李沧是不少“南工族”当年置业的首选。

地铁开通后，越来越多居住在李沧的上班族，选择乘坐地铁出行，公交公司多条南北大线的乘坐舒适度明显提升。与此同时，以往乘坐人数不多的微循环线路，在早晚高峰时段则客流明显增加。一番调研后，邓立仑发现了问题所在：在一小时优惠换乘等政策的影响下，越来越多的居民选择从小区乘车到地铁站点，然后再换乘地铁线路。为此，邓立仑研究后决定，根据东李地区小区众多的特点，在早高峰时段开通从小区到李村公园地铁站点的对接专线。“从南北大线到社区微循环，细小的变化背后，正是地铁对城市空间拓展和市民出行带来的影响，也是我们精细化服务的要求所在。”邓立仑告诉记者。

将跻身国内地铁先进城市行列

“十三五”期间，是青岛地铁运营发展的重要阶段。五年间，青岛地铁实现了由单线路运营向网络化运营的过渡。目前，青岛地铁已开通运营4条线路，运营里程176公里。

不久前，地铁集团联合多部门举行了地铁1号线（北段）、8号线（北段）应急处置综合演练，模拟地铁1、8号线站台积压了大量乘客，乘客进入站厅过程中造成2名乘客被踩踏受伤，同时2名乘客被困站内直梯，车站工作人员上报控制中心，运营分公司立即启动相关预案进行处置，并报交通、消防、公安、卫健等部门，经过26分钟，300余名参演人员顺利完成了突发大客流处置、伤员救治、电梯困人救援、火灾扑救等环节的演练，并进行了演练评估。

截至今年10月，青岛地铁安全运送旅客超过5亿人次，最高日客运量84.88万人次，地铁客运量占城市公共交通比例达16%。按照计划，年底前，地铁1号线（北段）、8号线（北段）将开通，届时，岛城地铁运营里程将超过240公里，将全面进入规模化成网运营时代，青岛也将跻身国内地铁先进城市行列。

观海新闻/青岛晚报记者徐美中

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