公交场站六年搬了四次家 全市七成公交场站有了规划却并未开建 守着空地车辆却没地方停
晴天一身土，雨天满脚泥，路面满是大大小小的坑……如此场景，很难将其和专门停放公交车的场站联系在一起。数据显示，市内六区规划的232处公交场站，目前只有70处落地使用，七成规划仍旧停留在纸上。记者探访发现，因规划没落地，导致公交无处停放，在广水路附近，甚至出现了公交车和居民私家车“抢”车位的现象。
现象公交和私家车每天“抢”车位
凌晨的一场大雨过后，记者14日上午来到位于广水路上的公交李沧一分公司，远远便看见多辆公交车停放在路边。“现在还好些，早高峰时段车辆大多在路上行驶；等到了晚上结束运行，公交司机只能想办法在附近马路上找车位了。”在公交李沧一分公司经理孙春伦的指引下，记者找到了该公司驻地。所谓驻地，其实只是一条断头路。“广水路没有打通，如果打通的话，我们就得搬走了。”孙春伦说。
记者看到，因面积有限，该公交场站所有设施都很简易：办公室是可移动的板房、修车地沟用两块钢板设置。现场一片泥泞，布满了大大小小的坑。“晴天一身土，雨天满脚泥，检查车辆卫生时我们都不敢上车，怕踩脏了车。”孙春伦介绍，该公司共有86辆车，因面积实在有限，驻地只能停放六七辆车，其余车辆每天都要和周边小区的私家车“抢”车位。在该场站，经常会发生前晚司机停下车后，次日对班司机绕着马路找半天的情况。
问题规划停车场成了居民菜园
“没有明确的规划场地，导致公交车变成了‘流浪车’。”孙春伦告诉记者，2005年前后，因金水路附近开始发展房地产，开发商特意在百通馨苑小区旁边设置了大片停车场，并帮忙建好了办公用房，363路公交车才从李村公园延伸到了百通馨苑。然而，好景不长，随着当地楼市逐渐兴旺，入驻两年左右，公交场站便被开发商“赶走”，来到了另一处简易场地，“在那里待了两年左右，金水路附近的房地产开发日益火爆，我们又被安排到了现在的位置。”说起“流浪史”，孙春伦满是无奈。
与此同时，位于唐山路与龙峰路附近，一块占地17亩的空地，却已荒草丛生，成了周边居民的菜园。“这块地早就被规划为公交场站用地，可十年来迟迟没见建设。”据悉，此前，公交李沧公司多次向相关部门申请，基于广水路停车场的现状，想要安排车辆先入驻，但申请交上去后一直没有下文。
探访公交公司六年搬了四次家
场站规划不落地，同样给公交隧道公司五分公司带来了不小的影响。该公司经理周斌告诉记者，受轮渡附近规划影响，2009年他们开始搬迁。受地铁施工等多种因素影响，周斌从2014年8月上任以来，六年间先后搬了四次家。“场地越来越小，因为经常搬家，办公用房只能用好拆卸的简易板房。”周斌所在公司有304、301和214等多条线路，年客流1000万人次左右。每次搬家，并不只是简单地移动办公用品，还牵扯到网络调试、监控设置等多方面。因为只是租用的场地，公司不敢太过投入，导致场地坑洼不平，各种配套设施也不是很健全。
与此同时，当初规划的轮渡停车场，如今却不见踪影。周斌回忆，“当时让我们搬时，说是很快就能搬入轮渡停车场。”记者搜索发现，根据规划，轮渡区域规划有大型公交停车场。不过，十年过去了，这个大型停车场仍然没有要开始施工的迹象。
说法七成规划公交场站没落地
据统计，在已批复的控规中，市内六区共有232处公交场站，但有些规划场站落在拆迁难度较大区域，不具备收储条件；有的规划在海水淡化场取水池，有的在胶济铁路所在区域，何时规划落地遥遥无期。规划的232处公交场站，目前只有70处落地使用，落地率只有30%多。近日，市自然资源和规划局局长姜德志在“问政青岛”栏目中表示，公交场站规划难落地涉及土地使用问题。具体到如何解决公交场站规划的问题，姜德志说，要把规划的公交场站站址重新梳理一下，研究可操作性，还要跟公交、交运资源共享，在如何多措并举推进公交场站落地问题上努力。
观海新闻/青岛晚报记者徐美中
新闻推荐
2020年的这个夏天，青岛以篮球之名被中国体育铭记。6月20日到8月15日，CBA常规赛复赛到总决赛圆满落幕，在这场首个疫后复开的...
青岛新闻，故乡情，家乡事！故乡眼中的骄子，也是恋家的人。青岛，是陪我们行走一生的行李。