你不愁找工 我不愁找人
共享时代，小到充电宝大到汽车房子，都是可以拿来共享使用的，既满足了需求又创造了效益，可谓双赢。令人意想不到的是，在疫情催化下，员工成了共享的新标的。疫情之下的无奈之举，却在实践中打开了多方共赢的局面。目前，西海岸新区公共就业协会搭建起了“共享网络线上用工平台”，以及面向社会闲散人员的工作群；在今年的市政协十三届四次会议上，来自多个行业的9名政协委员联名递交提案，建议成立“共享用工联盟”互联网用工平台……显然，疫情中开辟的用工新模式正在成为新常态，助力企业破解困境、轻装上阵。
员工“客串”解决收入难题
近日，在青岛茂源停车设备制造有限公司车库车间，“外派”近两个月的“共享员工”赵伟回到了原本岗位，开始了钻孔工作，他的3月、4月的“共享工资”已打入账户。
春节过后，受疫情影响，房地产、写字楼公寓等行业的“滞缓”导致赵伟所在公司年后没有新订单，赵伟等一线生产技术工人不得不赋闲在家，面临领取最低工资的现状。房贷开支、生活支出让这个30出头的年轻人感到了生活的压力。正在一筹莫展时，今年2月底，赵伟收到了公司“共享员工”的邀请。
“我们得知有一家机械加工企业接到一批新订单，需要人力支持，于是我们就发动闲置人员参与员工共享。 ”青岛茂源停车设备制造有限公司人力资源部经理王晓琳介绍。
反观共享的岗位，第一个月保底工资4000元，第二个月保底工资4500元，第三个月起计件支付，在西海岸新区公共就业协会支持下，协会、双方用工企业、共享员工四方签订了协议，明确各方权利、义务，切实保障员工利益。经过简单的上岗培训，赵伟从一名钻孔工变身不锈钢板折弯工，在机械加工公司工作了两个多月。
在青岛，有赵伟这样共享经历的人还有很多。疫情期间，青岛明梓东昱汽车销售服务公司售后人员李仕杰和他的同事共20多人去了青岛一家大型制造业企业做组装工，月薪可达7000元；盒马先后与西贝、鹿港等多家餐饮企业达成共享员工的合作，在青岛地区，高峰时期，有近200人到盒马负责货品的上架、拣货等工作；甚至到现在，仍有100多名“共享员工”在青特的装配生产线上工作着。
共享员工堵上用工缺口
盒马鲜生是共享员工的首家发起人，疫情期间大概接纳了5000多名来自连锁餐饮企业的员工，其中二三百人分配到了青岛5家门店。 “这种创新灵活的用工方式在当时环境下，很好地解决了用工难题。 ”青岛盒马营运负责人丁永刚告诉记者，疫情比较严重的那段时间，外地的员工无法回来上班，盒马鲜生又要正常营业，员工缺口从哪来？而另一方面，餐饮业停业，大批员工无处安置。一方有需求，一方有供给，一拍即合。
“受人员流动、企业结构调整等影响，每年春节后都是我们的招聘季，这几年一直保持200人/年的规模。 ”青特集团相关负责人表示，今年受疫情的影响，新员工迟迟未能到岗，但另一方面，青特的订单量并未受疫情影响，因此，青特就面临有活没人干的窘境。让青特感到庆幸的是，共享员工解了企业的燃眉之急。在中介的牵线搭桥下，青岛一家制造业企业输送了100多名一线技术工人给青特，用工期限长达半年。该负责人表示，同是制造业企业，工人到新环境来上手快，没有耽误订单按期交付，“当然共享来的员工和我们的员工同工同酬，待遇还是很可观的。 ”
“淡季”输出员工降低成本
不仅接纳共享员工的企业高兴，作为输出方的企业同样松了口气。“根据规定，不返岗员工第一个月发放合同约定工资，第二个月则按照最低工资标准的80%发放工资，按现阶段青岛市最低工资标准，员工月收入仅为1500余元，很难满足生活所需。 ”青岛茂源停车设备制造有限公司人力资源部经理王晓琳这样告诉记者，员工通过共享模式保证了收入来源，这样等疫情结束后才会再回企业工作。
“我们有46名员工，疫情严重的那段时间，除五六名值班人员外，其他都闲置在家，没有收入的话，很容易造成员工复工后的大面积流失。 ”为留住员工，青岛明梓东昱汽车销售服务公司总经理王超主动将“共享员工”项目引入公司内部，得到了20多位员工的响应。在王超看来，共享员工的方式大大减轻了企业的多项压力，引入方不但要支付相应的报酬给员工，同时还负担五险一金，“这对不开工的企业来说，减轻了很大的压力。 ”
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