围绕航运做贸易，围绕贸易繁荣金融 青岛持续放大航运贸易金融“耦合效应”

□本报记者 白晓

5月9日晚，青岛市15个攻势质询会的“收官之战”国际航运贸易金融创新中心建设攻势推进情况质询会议举行。围绕航运做贸易，围绕贸易繁荣金融，去年以来，青岛市确定的35项攻坚任务均圆满完成年度目标，全面提升了在航运、贸易、金融领域的全球竞争力和影响力，成为青岛打造对外开放新高地的新亮点。今年的2.0版攻势将持续放大航运、贸易、金融的“耦合效应”。

航运贸易金融融合发展全面起势

去年以来，青岛市航运贸易金融融合发展全面起势，会议公布的一组数字让人眼前一亮：

港口辐射能力进一步提升。2019年分别完成货物、集装箱吞吐量5.8亿吨、2100万标箱，均居全国第五，分别增长6.6%、8.8%；铁矿石国际中转量突破200万吨；集装箱中转占比达到19.1%。

对外贸易稳中提质。2019年实现货物进出口5926亿元，增长11.2%，进出口增幅分别高于全国、全省7.8个和5.4个百分点。实现服务进出口839.8亿元，增长8.4%；新增有实绩外贸企业1043家；完成服务外包合同额71.5亿美元，增长26.1%。

全球创投风投中心建设全面起势。在中基协登记的私募基金管理人271家，备案私募基金553只，管理规模821.2亿元,分别较上年增加35家、139只、180.9亿元，基金管理人增速居全国第一位，各项增速均远超全国水平。

争揽访问港邮轮。2019年接待出入境旅客达17.6万人次，增长60.7%。

成绩斐然，短板和不足也十分明显。放眼全球，伦敦、新加坡、纽约等世界知名的开放城市，都是集航运、贸易、金融功能于一体的航运中心、贸易中心、金融中心。对标这些领先城市的航运贸易金融发展水平，青岛还面临着很大的差距，这也给青岛建设国际航运贸易金融创新中心带来了较大的挑战。

瓶颈亟须突破

航运、贸易、金融构成了一个密不可分的互动生态系统。质询环节，10位质询人围绕航运、贸易、金融三者融合互动亟须突破的瓶颈，如何更好发挥国家战略平台效应等问题，与5位应询人展开了一场“头脑风暴”。

“青岛港口集装箱吞吐量逐年增长，2020年将达到2200万标箱。但集装箱运输结构中铁路运输只占5%，而世界知名的航运中心鹿特丹港占到18%。下一步，如何提升铁路运输比例？”青岛市青年企业家商会常务副会长、青岛雪达集团有限公司总经理张皓的发问切中了青岛港口发展面临的集疏运体系亟待提升要害。

“前湾港区周边公路运输车辆很多，对城市影响很严重，港城矛盾突出。这个问题如果得不到有效解决，将会严重制约腹地拓展和港口竞争力提升，这也是我们一直想努力补齐的主要短板之一。”青岛市交通运输局副局长李虎成介绍，一是提升北岸的铁路装车效率，今年青岛港和铁路部门分别在前湾港站和黄岛站投资增加几条装车线，提升装卸能力。另一个是，正在研究推进南岸疏港铁路项目的规划建设，研究协同性改造提升前湾港周边港城整体能级的方案，力争早日实现前湾港周边港城的融合、协调、一体化发展。

青岛市企业家代表、青岛农商银行行长刘宗波提问：“在国际航运贸易金融创新中心建设中，今年出台哪些引导和支持政策，以确保金融创新落地落实？”

青岛市地方金融监管局局长王锋回答：“今年围绕加大金融创新，我们将出台一系列具体政策。第一，将出台支持供应链金融发展的整体指导意见，打通核心企业、金融机构以及供应链金融配套服务企业三者之间的链条。第二，将于今年完成的《青岛市“十四五”金融业发展规划》，其中一个突出特点就是以金融科技为基石，鼓励大家运用金融科技。第三，将结合自贸区青岛片区、上合示范区和财富管理试验区出台专门的政策。第四，将设置奖项激励创新，加强金融创新成果应用转化，激发创新活力。”

协同推进，融合发展

今年的突发疫情对青岛市航运、贸易、金融将产生巨大的负面冲击，未来进出口等跨国业务也面临巨大挑战。

面对严峻的市场环境，今年的攻势找准问题精准“穴位”，立足青岛自身优势，突破航运、贸易、金融之间的行业壁垒和部门职能分割，在供给链条上做优航运为贸易提供有力支撑、在需求链条上做大贸易为航运夯实坚定基础、在衍生链条上做强金融为航运和贸易注入发展活力，努力实现三者的深度融合和良性互动。

据悉，今年青岛市将整体推进航运大数据支撑保障平台、出口风险防控服务平台、“金企通”金融服务平台等三个平台体系建设，协同推进航运贸易金融融合发展。比如，供应链金融方面，出台实施促进供应链金融发展的意见，引导支持金融业务创新；利用区块链、物联网、大数据等新技术，推进仓单融资新模式；加快培育建投数据、能链集团等一批高成长性科技企业发展，为产业融合发展提供技术支撑。

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