十余种交通方式接驳新机场

青岛早报 2020-04-23 05:42 大字

早报4月22日讯青岛胶东国际机场项目近日全面复工，整个工程已到了“收尾冲刺”阶段。新机场要如何实现智慧换乘？记者22日获悉，为提升旅客换乘便捷体验，从技术上实现机场交通枢纽一体化管控，十余种交通方式将接驳新机场，出租车调度首度纳入智能分析、调度范畴。同时配置智能诱导屏，预防旅客在硕大的换乘中心“找不到北”。

打造三位一体综合交通体系

目前国内机场普遍采用各交通信息化系统单点建设的思路，作为旅客，感受到的便是换乘时间长、等车时间长、道路易拥堵。针对这些痛点，在22日的新闻发布会上，海信智慧枢纽公布了解决方案：打造以机场为主，集空、路、轨三位一体的机场综合交通体系，十余种交通方式将接驳新机场，助力机场智慧化转型。

当大规模客流到达，如何协调出租、客运、高地铁等运力保障客流快速疏散？根据模拟演示，当日下午15时，由于多趟航班集中抵达，系统发出预警，提示机场巴士运力不足，并预估将在16至17时超出运能。对此，值班经理立即启动了“机场巴士运力不足应急预案”，增添更多巴士车次，并调度出租车等运力，并将应急方案自动下发至各现场应急处置人员手机APP中，使响应时间大大缩短。这背后主要依靠的是建设综合交通指挥中心，它就像机场的“大脑”，各交通方式信息在这里汇集，通过不同的算法，实现机场陆侧交通的统筹管理。

此外，青岛胶东国际机场首次将出租车调度纳入智能分析、调度范畴，颠覆以往机场枢纽主要依赖人工目测来估算上客数的方式，利用视频分析技术实时感知，结合客流预测算法，自动生成针对不同车型的调度指令，并联动蓄车场对出租车自动放行。

智能诱导屏为旅客实时服务

胶东国际机场换乘中心有5层楼，结构复杂，如何让旅客方便快捷地找到换乘地点，是对新机场智慧化建设的一个巨大考验。

海信枢纽解决方案工程师方永祥介绍，“在旅客到达口、前往换乘中心连廊两侧等必经之处，我们安装了智能诱导屏，向旅客全面、实时展示当前机场各交通方式运行状态，如高铁发车时间、公交线路及运营时间、长途客运线路、车次及余票信息、出租车实时等候人数及候车时间等，乘客可通过屏幕显示的交通方式及换乘诱导信息，简单快速地了解到选择哪种交通方式最为方便、快捷。 ” （记者王婷）

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