乘地铁登记“一车厢一码”

青岛早报 2020-03-14 06:23 大字

随着疫情缓解、企业陆续复工复产，近日青岛地铁客流逐步回升。客流密集的地铁如何做好疫情防护？近日，记者走进青岛地铁运营现场探访，除了做好乘客测温、实名登记、加密行车间隔等工作，青岛地铁全方位提升防护等级，车站每天开展消杀作业，通风改为全天新风模式，就连一张张小小的地铁票都要坚持每天“洗澡”。与此同时，青岛地铁全线网采取“一站一码、一车厢一码”，除了进站扫码登记，乘上地铁后还要扫码登记。地铁防疫不漏任何细节，全力保障市民安全健康出行。

现场

车站每天4次无死角消杀

12日下午4时左右，作为地铁2号和3号线的换乘客流大站，此时的李村站进站客流并不多，而出站乘客开始有所上升。 “扶手、把手、摁扭等一定要仔细擦拭，别留死角。 ”由值班站长担当的督导员正带领几名保洁人员进行车站当天第三次的消杀作业，在站台层内，值班站长手持喷壶向垃圾桶等重点部位进行喷洒，保洁人员则拿着用消毒液泡过的抹布仔细擦拭乘客可直接接触的重点部位，电梯按钮、楼扶梯扶手、售票设备、闸机、卫生间等都是消毒重点。

“李村站是客流大站，每天我们要开展4次全面的消杀工作，除了常规消毒外，对乘客可直接接触的重点部位进行重点消毒。 ”李村站值班站长宋璟辉告诉记者，安检点所有的安检设备及环境则每小时进行一次消毒，车站开启了全天新风模式，通过控制风阀开度，调节车站温度。

“青岛地铁对所有车站、列车启用最大风量、全新风的供风模式，并对车站中央空调、风机设备、通风管道、冷却塔、风亭等关键部位进行了清洁消毒，提升站内的空气质量，降低病毒传播风险。 ”青岛地铁运营分公司相关负责人介绍，疫情发生后加强了地铁设备设施消杀通风工作，制定车站、电客车、办公区、员工宿舍等区域的消毒操作指南，明确消毒范围、消毒方式、消毒频次等内容。据悉，列车每运行完一圈回库后都要进行消杀，特别是客室座椅、立柱、扶手、车门、侧墙、车窗、座椅挡风玻璃等部位加大消毒频次。晚上营运结束，所有列车回库后还要进行全面消杀。同时，在电客车空调系统的机组内设置空气杀菌装置，有效保证了地铁车站、列车内空气新鲜、流通。

探访

热成像体温仪把好首道关

在李村站，乘客进站第一件事就是扫码实名登记，进入安检通道前，有专门人员提醒查验是否成功扫码登记，确保对重点人员行程轨迹及时有效追溯。与公交车的一车一码不同，青岛地铁全线网采取“一站一码、一车厢一码”，除了进站扫码登记，乘上地铁后还要进行一次扫码。

记者注意到，在李村站安检通道处多了一台热成像体温检测装备，乘客进站后无需停留配合测温，遇温度异常乘客将自动报警，相比此前的手持测温仪更能实现乘客快速进站，避免人群在站内的聚集，降低了与工作人员交叉感染的风险。

“作为客流大站，李村站是首批安装热成像体温检测装备的车站。”宋璟辉说。疫情发生后，青岛地铁全线网开展进站乘客体温检测工作，严把疫情防控关。在手持测温枪检测基础上，为应对节后回升的客流，铁路枢纽站、换乘站等车站引入了43台高效便捷的热成像体温检测装备。在青岛站、青岛北站、五四广场站和苗岭路站客流集中站，安装了测量范围更广、精密度更高、数据更准确的球形感温装备。

除了加强硬件配置，车站在人员配备上也更细化。记者注意到，安检点设置了专门的安检引导岗，提醒乘客佩戴口罩、配合测量体温，引导乘客排队保持距离。记者注意到，李村站新设了“隔离等候区”和从安检处到等候区的隔离走行路径，“通过热成像体温检测设备，发现乘客体温超过37.3度，则会进行一次手持测温仪再测量一次。如果温度还是异常，则会引导乘客到等候区，用水银温度计再测一次。 ”宋璟辉说，遇到体温异常的乘客，大家都比较紧张，经过三次测温确认后没问题才予以放行。

运力

客流逐步上升加密行车间隔

进站手机扫码实名登记、安检测温、进入车厢再扫码登记……记者从长沙路站乘上地铁前往李村站，由于不是高峰时段，车站、车厢里的乘客都很少，一节车厢内零星坐着三五个人。不过早晚高峰时段的李村站，正在逐步恢复往日的繁忙。

“疫情初期，车流很少，每天进站乘客也就几百人，但我们丝毫不放松车站防疫工作，全员上岗。随着企业复工复产，客流逐渐上升，近几天每天进站客流达到3000多人次，达到了疫情之前一半的量。”宋璟辉告诉记者，早晚高峰时，进站客流比较集中，他们则在进站口前置安排人员疏导隔开距离排队扫码、分批放行。

据悉，疫情发生正值春运，青岛地铁根据疫情发展，积极与铁路部门对接，合理预测客流状况，根据疫情发展对运力进行动态调整，按照先大幅下降，后缓慢恢复的总体方向，先后调整列车运行图7次，避免车站客流拥堵，有效实现了拉大间隔防控疫情。随着疫情控制发展形势变化，以及部分行业逐步复工，早晚高峰通勤客流明显回升，客运量占全天客运量的比例超过了一半，为满足复工刚性出行需求，地铁加密工作日早晚高峰期间的行车间隔，降低车厢人员密度。

青岛地铁运营分公司相关负责人介绍，目前地铁客运量呈现出以周为单位阶梯形回升的趋势，每次运营调整前，青岛地铁均会对调整后的客运量及列车拥挤度进行预估，根据预估结果压缩间隔，降低拥挤度，实现避免乘客密集的目标。在加大运力无法满足需求的情况下，青岛地铁将适时启动限流措施，实施大客流车站或远端车站限流，以均衡相关区段拥挤度，保证市民出行安全。

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