青岛造高速磁浮样车“开进”杭州 时速600公里首次真车展出,中车四方还展出下一代碳纤维地铁列车实车
展出的时速600公里高速磁浮试验样车。(中车四方股份公司供图)半岛记者马正拓报道
本报12月5日讯12月5日下午,杭州国际博览中心第二届浙江国际智慧交通产业博览会举行轨道交通真车展揭幕仪式,中车四方股份公司制造的时速600公里高速磁浮试验样车亮相揭幕现场,首次真车展出。
据悉,今年5月23日,时速600公里高速磁浮试验样车在中车四方股份公司下线,标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。此次亮相浙江国际智慧交通产业博览会,是高速磁浮试验样车下线以来,首次实车“开进”展会。未来三天,观众可现场参观,与高速磁浮实车“零距离”接触,亲身体验高速磁浮“硬核科技”。此次博览会,除了时速600公里高速磁浮试验样车,中车四方还展出了下一代碳纤维地铁列车实车,观众可现场体验“未来地铁”先进科技。
目前,高铁最高运营速度为350公里/小时,飞机巡航速度为800～900公里/小时,时速600公里高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。
作为一种新兴高速交通模式,高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点。作为国际尖端技术,高速磁浮是当前世界轨道交通技术的一大“制高点”。时速600公里高速磁浮是国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项,目的是攻克高速磁浮核心技术,全面自主掌握高速磁浮设计、制造、调试和试验评估方法,研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统,形成我国高速磁浮产业化能力。
作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具,高速磁浮用于长途运输,可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。按实际旅行时间计算,在1500公里运程范围内,高速磁浮是最快的交通方式。“以北京至上海为例,加上旅途准备时间,乘飞机需要约4.5小时,高铁需要约5.5小时,而高速磁浮仅需3.5小时左右。”据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍。同时,高速磁浮拥有“快起快停”的技术优点,能发挥出速度优势,也适用于中短途客运。
高速磁浮采用“抱轨”的方式运行,列车没有脱轨风险。牵引供电系统布置在地面,采用分段供电,同一供电区间只能有一列车行驶,基本无追尾风险。与轮轨列车相比,磁浮列车没有传统的“车轮”,行驶时与轨道不发生接触,无轮轨摩擦,维护量也更少,具备全寿命周期成本优势。目前,中车四方股份公司的项目团队正在推进5辆编组时速600公里高速磁浮工程样车研制。按照计划,时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线。
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