机场停车场是怎么堵起来的 机场交警大队剖析原因 提醒驾驶员遵守交规服从指挥
现在，越来越多的人选择乘机出行，随之而来的是涌入机场的社会车辆逐年递增，青岛流亭国际机场承受着空前的交通停车压力，尤其是每逢节假日经常“超负荷”运转。因停放车辆增多，使得原本就不宽敞的停车场显得拥挤不堪，由此而引发的轻微刮擦、碰撞及逃逸等车损事故经常发生。据统计，2019年辖区发生的所有交通事故中，仅发生在机场停车场内的道路交通事故就约占全年事故发生率的95%以上。为此，机场公安分局交警大队及机场相关部门积极研究探讨应对措施，努力改进适应形势发展需要及与停车场模式相匹配的新型交通管理机制，创造安全、有序、文明、畅通的交通及停车环境。
外地、新手司机路况不熟
随着社会车辆的逐年递增，目前机场现有停车泊位数量明显不足。不仅如此，因受停车场泊位数的限制，交通事故的发生率呈逐年递增趋势，是什么原因导致停车场区域内的交通事故发生率居高不下呢？机场公安分局交通警察大队大队长李忠林对此进行了解释。初来乍到接送客人的驾驶员及车辆明显增多，因对机场周边道路不熟悉，将车辆不自觉或无意识地停放在非正规停车区域。有的驾驶员在进入停车场后分不清方向、分不清国内、国际区域和基本道路走向，于是逆向行驶、随意停靠，致使场内轻微车损或伤人道路交通事故不断发生。善于“扎堆”，每逢重大节庆日，停车场的车辆剧增，因急着回家过节，一些驾驶员心情急躁，在停车场出口处争道抢行，互不相让，致使事故频发。
一些驾驶员总是愿意“就近”接人，将车辆开至离候机一楼最近处，虽然接人方便了，但在人车混杂中很难找到出口方向，加上车多路窄，尤其是夜间视线不好，导致事故时有发生。另外还有一个原因就是车速过快，机场停车场内有些路段路口未设置限速标志，有些驾驶员预见性和判断性差，加上疏忽大意，在场内行车速度过快，尤其是在冰、雪、雾、雨等视线不好的恶劣天气情况下，很容易发生事故。机场大队事故处理部门经过多年的实践和经验总结，发现在场内车流多的情况下，因驾驶员观察不周，采取措施不当，只要时速超过20km/h，发生交通事故的危险系数就接近100%，所以驾驶员进入停车场后一定要集中精力、减速慢行、注意避让，这是预防道路交通事故，确保行车安全的前提。
设置交通指示牌提前引导
为预防和减少场内道路交通事故的发生，维护停车场正常营运秩序，机场交警大队联合机场相关部门积极研究制定应对措施：在停车场外道路设置明显的交通指示牌，提前警示和引导社会车辆有序从1号、2号入口驶入机场停车场。对在1号出（入）口和2号出（入）口前随意停放的车辆机场交警大队每日派警力加强巡逻疏导，预防因车辆乱停而造成该路段滞堵现象发生。对长时间停放车辆一律按照违反禁令标志实施200元、记3分的现场处罚。国内上桥道路桥下是毗连国内和国际两个停车区域的唯一拐弯通道，该路段可以双向行驶，但属于急转弯道路，视线不好，易出现盲区死角现象，凡车辆行驶至此一定要注意观察和减速慢行，从而有效避免车辆剐蹭和碰撞事故的发生。对此，停车场管理部门专门安装提示标志牌和道路交通预测圆型反光镜，以此提醒过往车辆行经此处注意减速安全行驶。另外，候机一楼到达1—3号门及4—6号门对面停车场，经常发生由东向西行驶的车辆不按规定让行右侧来车的道路交通事故，这种事故占停车场每年事故发生率的80%以上，原因主要是驾驶人员不注意观察、行驶车速过快而造成的。
严查开后备箱停靠揽客出租车
在停车场附近道路即国内上桥口处夜间经常有出租车故意打开后备箱（以躲避监控视频现场抓拍），随意停靠在桥头，恣意揽客，不仅影响交通，而且极易发生道路交通事故。针对此现象，机场交警大队专门安排夜间巡查警力，一经发现打开后备箱盖、随意停靠揽客的出租车辆一律按照上限进行处罚。每日晚9时停车场2号出口暂时关闭，所有出场车辆只能从1号口驶出。此时1号出口7个通道变成5—6个通道（关闭1—2个通道），航班结束后，只留1个人工道和2个自助通道。每日零时以后是车辆驶出停车场的高峰期，此时接客车辆出场增多，造成1号出口内车辆急聚拥堵，因车辆争道抢行而引发的事故增多，对此，机场大队夜巡民警加强疏导，确保该出口道路安全畅通。同时，在场内采用水泥隔离墩规范、扩大停车区域，最大限度地满足社会车辆的存放，避免车辆进入停车场后无秩序地乱停乱放。
一旦发生事故，当日值班民警接警后会在第一时间赶赴现场，及时、快速、准确、高效地处置清理事故现场，预防车辆在场内拥堵现象的发生，为市民平安顺利出行创造良好的道路交通环境。另外，每日安排警力在停车场出（入）口等重点路段（口）规劝驾驶人自觉驶离，现场查处不服指挥、长时间停放车辆，竭力维护场内及周边道路交通秩序。青岛晚报/掌上青岛/青网记者汤臻通讯员王磊
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