越跑越舒服 越开越轻快 从业37年老司机换了6种电车车型 岛城公交升级换代提升幸福感
从大通道电车到双电源无轨电车、从硬板座椅到塑料软座椅……中华人民共和国成立70年来，岛城公共交通迎来了迅猛发展，从1949年6月2日华东野战军第五大队接管城市残旧公交车并组织恢复运营生产开始，到1950年成立青岛市交通公司，再到如今全市已拥有一万多辆公交车，其中纯电动车越来越多，越来越舒适环保。
从业37年换了6种车型
今年54岁的姜桂起是公交2路线的一名驾驶员，17岁时通过招聘进入青岛公交集团，从业37年，其中在驾驶员岗位上经历了32个春秋。从单一型电车到自制电车、从大通道到现在的双电源无轨电车，姜桂起从业以来共驾驶过6种电车车型。车辆更新换代，身边的同事换了一茬又一茬，姜桂起见证了电车的一次次蜕变。“我刚参加工作那会儿哪有什么场站呀，就是几间小平房，地面坑坑洼洼，下雨下雪成了我们最头疼的事，因为进进出出很麻烦。”姜桂起对记者说。如今，泥土小院早已变成了规划整齐的停车场，平房变成了三层办公楼。
从漏风“大通道”到双电源
“新中国成立70年来，对公共交通行业来说，从以前的漏风车变成了现在的集多种黑科技于一身的双电源无轨电车，特别是自动搭杆省去了不少麻烦。”姜桂起笑着说。在成为驾驶员前他有5年的售票经历，当时的车型是大通道，前后门各一名售票员，每当车辆行驶到沙土地时，尘土就会从缝隙弥漫到车厢里，一天工作下来整个人都灰头土脸。想要开车，每天一大早必须提前预热好了才能出车。特别是遇上降雪天气，要提前一天把水箱、进气管里的水排出来，不然上了冻一时半会儿都不能开车。以往出车，车辆故障率非常高，修理工忙不过来，都是驾驶员上阵修车。当时驾驶车辆的方向盘也没有助力，一天驾驶下来手腕都累得酸疼。如今，随着制造技术不断提高，新车很少有半路抛锚的情况。而且车上都配备了行车电脑，是什么故障，一连接电脑立即就可以查清楚。
如今，电车更可以边跑边充电，方向盘也有了助力，驾驶起来非常轻快，车厢里配备了电视、客舱自动喷淋灭火、空调等，提高了车辆舒适性。“现在足不出户，用手机就能查车到哪里了，不用在烈日或寒风中苦苦等待。”姜桂起说。原来都是乘务员售票，更换打卡机时已经觉得很先进，现在的打卡机有了手机支付功能。
车辆越来越舒适幸福感提升
1988年，姜桂起结束5年售票生涯，走上了驾驶员岗位。开车对他来说是一件非常快乐的事，他每天都会早到岗检查车辆，和乘务员一起把车厢打扫干净。“老车型是木头地板，时间久了木头都翘起边来了，我们就一起拿着工具修整平整。而且当时车少乘客多，为了赶里程我们驾乘人员经常连饭都吃不上，这圈跑完急急忙忙又投入到下一圈行驶。现在好了，每个场站都配备了食堂，车辆多了调度也会合理调整发车间隔，让每位驾驶员都能吃上热饭。”姜桂起表示。
每天开车穿梭在城市的大街小巷，姜桂起深深感受着公交车和城市的发展变化。“当时的路况、车况都不好，想要凉快只能打开车窗。当时夏天开车真是遭罪。”如今，对市民来说，乘坐空调车已是件很平常的事，出行线路也越来越多，不管是乘车环境还是便捷度，都有了很大提高。
至今，姜桂起已经安全行驶百万公里。他说，驾驶公交车行驶在大街小巷中，将南来北往的乘客平安送达，是一件无比骄傲的事情。随着社会发展进步，驾驶员的工资水平也在不断提高。姜桂起对记者说：“我清楚地记得，1988年我从事驾驶员岗位拿到第一个月工资是50元，现在工资已经翻了许多倍，各种福利待遇也在不断提高，职工疗休养、体检、互助保险、装配全套的四季工装，我们的幸福感在不断提升，也不禁感叹国家发展带来的变化。”
青岛晚报/掌上青岛/青网记者徐美中
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