空客直升机大部件组装生产后下线 首次实现国内加工贸易大部件组装

工程师向海关关员介绍直升机基本情况。高瑞刚摄半岛记者韩小伟报道

本报7月24日讯7月24日,一架空客H135直升机在青岛完成大部件组装生产后下线,随后将办理海关通关手续进入出口监管仓库。这也是空中客车直升机(青岛)有限公司首架在国内加工贸易项下完成大部件组装生产的H135直升机。

空客青岛H135直升机总装线项目是由中德两国总理共同见证签署的合作项目,也是空客直升机在中国设立的首条H135直升机总装生产线,设计产能为每年36架。今年1月18日,空中客车直升机(青岛)有限公司正式完成加工贸易电子手册备案,并顺利办理首批飞机备件的保税进口手续。

为帮助企业充分了解并用好用足海关保税监管政策,青岛大港海关成立专项工作小组,建立“面对面”沟通机制,向企业宣传最新的海关政策,在项目实施过程中,实地解决企业各类问题30多个,推送各类政策规定20余条,为企业了解海关政策规定和顺利办理海关业务提供了支持。

在项目实施过程中,为向重大项目提供优质高效的海关监管服务,青岛大港海关创新提出“保税仓库+加工贸易+出口监管仓库”的海关保税监管模式。进口的飞机备件先通过保税方式进境存入公用型保税仓库,待该项目加工厂房建成、生产设备安装完毕且企业办理加工贸易手册后,将进口的保税备件从保税仓库转入加工贸易手册项下,完成加工后再出口至出口监管仓库进行存储,直升机成品最终在国内销售时办理一般贸易进口手续。

“这个流程的含义是,进口的飞机备件在完成加工成为H135直升机后,按照加工贸易流程,直升机需要办理加工贸易出口手续。所以在海关监督之下,直升机出口至出口监管仓库。在出口监管仓库,该产品实际上是一个境内、关外的状态。当这架直升机再销售至国内客户时,就需要办理一般贸易进口手续了。”海关工作人员介绍。

海关对该项目实施了全过程保税监管,最大限度为企业缩短了生产时间,降低了物流成本。同时,青岛大港海关根据政策为企业减免加工贸易保证金,经测算,每架直升机节省资金成本800余万元。

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