时速350公里高铁还是600公里磁浮？海口至三亚轨交方案研究机构公布
记者 | 唐俊
7月8日，海南省发改委公布了《关于海口至三亚轨道交通项目规划方案研究承担机构遴选结果公示》，确定中铁二院工程集团有限责任公司为课题承研单位，将研究海口到三亚新建轨道交通的必要性和可行性。
目前备选的两个方案是，时速350公里的高铁和时速600公里的高速磁浮列车，中铁二院将对线路起讫点、线路走向方案、建设规模、主要技术标准、主要工程等内容，提出两个项目建设工期、投资预估算、资金筹措方案等设想，进行经济初步评价；并通过综合比选，提出优选项目方案。
值得注意的是，这只是一项经费为17.7万元的研究项目，并不代表两地之间一定会修建高速轨道交通。海南省发改委也表示，目前尚未与相关上级单位沟通接洽具体技术方案。
目前海南拥有一条环岛铁路，其中东环设计时速250公里，西环设计时速200公里，海口到三亚每天有45班动车组列车开行，最短耗时为1小时27分。
海南发改委表示，结合海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港建设，以及海南经济社会发展需要，按照适度超先、互联互通、安全高效、智能绿色的原则，在深入分析居民和游客出行需求、海口三亚两个城市间快速通达、促进相关地区人流物流互动和产业互补等基础上，结合相关规划及生态红线等，提出了海口至三亚轨道交通项目规划方案。
350km/h是目前中国高铁运营最快的速度，也是世界上运行速度最快的高铁，技术和工程实施上完全成熟。如果修建时速350公里高铁，海口至三亚的行程耗时将缩短至1小时左右。
600km/h高速磁浮是中国中车今年5月23日在青岛下线的新型高速列车，与高铁的轮轨系统（车轮与轨道接触）不同，磁浮列车悬浮于轨道之上减少了摩擦，速度得以更高。
不过磁浮列车目前下线的只是样车，预计2022年完成高速考核。中国铁道学会理事长卢春房此前接受媒体采访时表示，时速600公里磁浮列车现在缺一条试验线，列车技术要经过验证才能使用，但对于试验线的建设还没有明确的计划。
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