青岛港集团董事长李奉利谈发展定位 青岛港要成为山东联通世界的桥梁
省人大代表、青岛港集团董事长李奉利虽然出任董事长尚不足两个月，但李奉利对青岛港集团的发展定位已有所洞察。在他看来，青岛港要成为山东联通世界的桥梁，为此必须实现从物流港向贸易港、从目的地港向枢纽港的转变，做好区域重要基础设施和公共服务平台，打造真正的要素集散地。文/图记者张冠超
“成为山东联通世界的桥梁”
去年12月，李奉利从青岛市黄岛区区长转任青岛港集团党委书记、董事长，成为山东最大港口集团“掌门人”，恰逢省两会，作为省人大代表，李奉利的声音也引发了广泛关注。
“过去和港口打交道，如今成了港口人。”李奉利告诉记者，虽然来到青岛港集团不足两个月，但他和港口并不陌生，在政府工作时就与港口经常打交道，对港口业务比较熟悉。
“我没把青岛港完全当做一个企业，因为它与其他企业真的不一样。”在李奉利看来，政府工作经历让他能够更深刻理解企业的社会责任，在他眼中，青岛港首先是一个重要的基础设施，同时还是重要的公共服务平台，然后才是一个企业。
海洋经济是驱动山东高质量发展的重要引擎，“从这个角度看，青岛港应该成为山东通往世界的门户，或联通世界的桥梁。”李奉利这样说。
海向拓航线，陆向增班列
“我们要用港口的资源和区位优势促成要素集聚，一方面面向海洋开设更多的航线，同时还要通过提升对内陆的辐射能力，实现海铁联运、陆海统筹。”
李奉利告诉记者，通过打通海路双向互联互通，青岛港的长远目标是实现从物流港，即单一的货物装卸港口，向聚集金融保险、船舶租赁、电商服务等高端航运服务业的贸易港转变。
据了解，青岛港目前已经与铁路合作开设班列，在临沂、聊城等省内多个重要城市设立无水码头和陆港，同时还向西安、郑州、新疆等内陆省份延伸，并进一步辐射一带一路沿线国家和地区。
除了向贸易港转变，李奉利采访中还表示，青岛港必须实现从目的港向枢纽港的加速转变，要想实现这种转变。“港不是老大，船不是老大，货是老大。做物流，货物最重要，货物怎么来，就是航线。你真正能成为一个枢纽港，就意味你拥有一个集散地。”
据了解，青岛港目前与釜山港、上海港相比仍有很大差距，“从年初到现在我几乎都在密集的出差中，到上海一趟基本上是八九个公司一起拜访，目前全球排名前十的航运公司已经见了一半多。同时还加入了很多航运联盟。”李奉利表示，两会结束后，他将继续进行新一轮港口业务推介。
担当作为，专注做事
在成为青岛港掌门人之前，李奉利已在青岛各级政府任职20多年，身份转换来到青岛港后，李奉利幽默地概括港口的工作状态是“地球不爆炸我们不休假，地球不重启我们不休息”。这是港口作为服务行业24小时作业的性质决定的。
前期青岛港在内部进行了解放思想大讨论，主题是思考“青岛港是什么、有什么，要成为什么、凭什么”。
经过思考，如今青岛港的新定位是：除了企业属性，青岛港更是区域性非常重要的基础设施、公共服务平台，是山东乃至中国北方地区联通世界的桥梁、纽带、窗口。
这样的新定位，意味着更加需要“担当作为”。对此，李奉利表示：“我们要利用好港口资源，吸引更多的航运要素，吸引更大的物流，人流、信息流、资金流到山东来集聚，这是我们努力的方向。”
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