抓交通精细化管理缓解拥堵 市政协委员王润杰针对道路运行效率,提出分类限速、提前引导等建议
市政协委员王润杰文/图半岛记者王丽平报道
本报1月19日讯“随着城市化进程的加快、城市规模的不断扩张和机动车保有量的连年上升,道路资源日益紧张,交通拥堵、停车难等‘城市病’增加了岛城居民的生活成本,交通管理逐渐成为城市管理的重点、热点和焦点。”1月19日,市政协委员、交运集团党委副书记王润杰说,在城市交通基础设施很难在短期内取得突破性进展的情况下,抓精细化交通管理成为缓解当前城市交通拥堵最行之有效的措施,以期在有限的道路资源中发挥道路效率的最大化,适应城市发展的速度和百姓出行的需要。
就目前青岛道路交通存在的部分问题,王润杰说,路口车道的路面标识存在问题。“很多车道的进入路口与出口的行驶指示不同,临近路口驾驶员看到地面标线箭头后才变道,影响其他车道上车辆的正常行驶,存在交通安全隐患；有时车辆已快进入实线区而来不及变道,不得不改变原先行驶路线,往往需要开到下一路口才能转弯或掉头,浪费了时间。”王润杰介绍,虽然有的路口有行车指示,但不能第一时间引起驾驶员的注意,容易错过最佳变道时机,从而没能提前做出行车预判。也有部分路面交通标识颜色由于时间过久而不够鲜明。
针对限速问题,王润杰也提出了自己的看法,“在目前的城区道路限度路段,要求不同车型的全部车辆都保持同样的限速行驶,没有充分考虑大货车、公交车、小轿车等不同车辆的性能差异和安全时速,造成一定路段的道路通行效率偏低,占用了宝贵的道路资源。”
就上述问题,王润杰给出了自己的建议,“建议做好路面标识标线的提前引导。对进口与出口导向不同的道路,在车辆进入车道时应提前用实虚相间的地标导向进行注明,帮助驾驶员明确是左转、右转还是直行。通过规范化、人性化的路口地面导向标识,确保路面行驶车辆按需各行其道。”王润杰说,特别对于车道较多的路口,通过这样一种标识导向,驾驶员有充分的时间作出行驶预判更显必要。
此外,王润杰还建议,按车型或车标颜色进行城区道路分类限速。
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